Energilagringsrevolutionen 2025: Banebrydende batterier, tyngdekraftsystemer og brint driver fremtiden

• IEA forudser, at den globale lagerkapacitet skal nå 1.500 GW inden 2030, en 15-dobling fra i dag, hvor batterier står for 90% af denne udvidelse.
• I 2024 oplevede energilagring rekordstor vækst, hvilket varsler et endnu større 2025 på tværs af netskala, bolig, industri, mobil og eksperimentelle anvendelser.
• Priserne på lithium-ion-batterier faldt omkring 20% i 2024 til i gennemsnit $115/kWh, med elbilpakker under $100/kWh.
• Den globale batteriproduktionskapacitet nåede 3,1 TWh, langt over efterspørgslen og skabte intens priskonkurrence blandt producenterne.
• Rongke Power færdiggjorde en 175 MW / 700 MWh vanadium redox flow-batteriinstallation i Ulanqab, Kina, verdens største flowbatteri.
• Energy Vault installerede et 25 MW / 100 MWh gravitationslageranlæg i Rudong, Kina, den første store ikke-vandkraftbaserede gravitationslagerinstallation.
• Highview Power annoncerede et 50 MW / 50 timers (2,5 GWh) flydende luft-energilagringsprojekt i Hunterston, Skotland, som del af en bredere LAES-udrulning.
• Hydrostors Willow Rock CAES-projekt i Californien er planlagt til 500 MW / 4.000 MWh, støttet af en investering på $200 millioner og en amerikansk DOE-lånegaranti på $1,76 milliarder.
• ACES Delta-projektet i Utah sigter mod at lagre op til 300 GWh energi som brint i underjordiske salthuler, hvor vind og sol bruges til at producere gassen.
• CATL planlægger lancering i 2025 af sin anden generation natrium-ion-batteri med mål over 200 Wh/kg, mens BYD har lanceret natrium-ion-produkter, herunder Cube SIB-containeren med 2,3 MWh pr. enhed.

En ny æra for energilagring

Energilagring er kernen i den grønne omstilling og gør det muligt for sol- og vindenergi at levere elektricitet efter behov. Rekordvækst i 2024 har banet vejen for et endnu større 2025, hvor lande opruster batterier og andre lagre for at nå klimamålene woodmac.com. Det Internationale Energiagentur forudser, at den globale lagerkapacitet skal nå 1.500 GW inden 2030, en 15-dobling fra i dag – hvor batterier står for 90% af denne udvidelse enerpoly.com. Denne stigning drives af akutte behov: balancering af elnettet i takt med flere vedvarende energikilder, backup ved ekstremt vejr og strøm til nye elbiler og fabrikker døgnet rundt. Fra hjemmets Tesla Powerwalls til gigantiske vandkraftværker udvikler lagringsteknologier sig hurtigt. Nye markeder fra Saudi-Arabien til Latinamerika slutter sig til etablerede ledere (USA, Kina, Europa) i at udrulle lagring i stor skala woodmac.com. Kort sagt, 2025 tegner til at blive et gennembrudsår for innovation og udbredelse af energilagring på tværs af net, bolig, industri, mobil og eksperimentelle anvendelser.

Denne rapport dykker ned i alle større former for energilagring – kemiske batterier, mekaniske systemer, termisk lagring og brint – og fremhæver de nyeste teknologier, ekspertindsigter, nylige gennembrud og hvad de betyder for en renere og mere robust energifremtid. Tonen er tilgængelig og engagerende, så uanset om du er en afslappet læser eller energientusiast, kan du læse videre og opdage, hvordan nye lagringsløsninger driver vores verden (og find ud af, hvilke der står til at tage fart næste gang!).

Lithium-ion-batterier: Den regerende arbejdshest

Lithium-ion-batterier forbliver arbejdshesten inden for energilagring i 2025 og dominerer alt fra mobilbatterier til lagringsanlæg i stor skala. Lithium-ion (Li-ion) teknologi tilbyder høj energitæthed og effektivitet, hvilket gør den ideel til applikationer med op til et par timers lagring. Omkostningerne er faldet drastisk de seneste år, hvilket har hjulpet Li-ion med at erobre markeder: den globale gennemsnitspris på batteripakker faldt omkring 20 % i 2024 til $115/kWh (med elbilpakker endda under $100/kWh) energy-storage.news. Dette markante fald – det største siden 2017 – skyldes produktionsskala, markedskonkurrence og et skifte til billigere kemier som LFP (lithiumjernfosfat) energy-storage.news. Lithiumjernfosfat-batterier, fri for kobolt og nikkel, er blevet populære på grund af deres lavere pris og forbedrede sikkerhed, især i elbiler og hjemmeopbevaring, selvom de har en lidt lavere energitæthed end højnikkel NMC-celler.

Vigtige tendenser for Li-ion 2024–2025:

• Større og billigere: Massive investeringer i gigafabrikker (f.eks. Northvolt i Sverige energy-storage.news) og kinesiske batterigiganter har øget udbuddet. Den globale batteriproduktionskapacitet (3,1 TWh) overstiger nu langt efterspørgslen, hvilket presser priserne ned energy-storage.news. Brancheanalytikere bemærker intens priskonkurrence – “mindre producenter oplever pres for at sænke cellepriserne for at kæmpe om markedsandele,” siger Evelina Stoikou fra BloombergNEF energy-storage.news.
• Sikkerhed & Regulering: Højtprofilerede batteribrande har sat fokus på sikkerhed. Nye regler som EU’s Batteriforordning (træder i kraft 2025) kræver sikrere, mere bæredygtige batterier enerpoly.com. Dette fremmer innovationer inden for batteristyringssystemer og brandhæmmende design. Som en brancheekspert bemærkede, “Batteribrandsikkerhed er blevet et kritisk fokus, hvilket gør godkendelsesprocessen betydeligt mere kompliceret… branchen bevæger sig mod sikrere batteriteknologier” enerpoly.com.
• Genbrug & Forsyningskæde: For at imødekomme bæredygtighed og forsyningssikkerhed opskalerer virksomheder batterigenbrug (f.eks. Redwood Materials, Li-Cycle) og bruger etisk fremskaffede materialer. Nye EU-regler kræver også genanvendt indhold i batterier enerpoly.com. Ved at genbruge lithium, nikkel m.m. og udvikle alternative kemier, der undgår sjælden kobolt, sigter branchen mod at reducere omkostninger og miljøpåvirkning.
• Anvendelsesområder: Li-ion er overalt – batterier til boliger (som Tesla Powerwall og LG RESU) gør det muligt for hjem at tidsforskydes solenergi og give backup-strøm. Kommercielle & industrielle systemer installeres for at reducere spidsbelastningsafgifter. Batterifarme i netstørrelse, ofte placeret sammen med sol- eller vindenergi, hjælper med at udjævne produktionen og levere strøm til aftenens spidsbelastning. Bemærkelsesværdigt har Californien og Texas hver især installeret flere gigawatt Li-ion-lagring for at øge netpålideligheden. Disse 1–4 timers systemer udmærker sig ved hurtig respons og daglig cykling, og leverer tjenester som frekvensregulering og spidsbelastningsreduktion. Dog bliver Li-ion mindre økonomisk for længere varigheder (8+ timer) på grund af omkostningsudviklingen – hvilket åbner døren for andre teknologier energy-storage.news.

Fordele: Høj effektivitet (~90%), hurtig respons, hurtigt faldende omkostninger, dokumenteret ydeevne (tusindvis af cyklusser) og alsidighed fra små celler til store containere enerpoly.com.

Begrænsninger: Begrænsede råmaterialer (lithium osv.) med risici i forsyningskæden, brand-/termisk runaway-risiko (afhjulpet af LFP-kemi og sikkerhedssystemer) samt økonomiske begrænsninger ud over ca. 4–8 timers varighed (hvor alternativ lagring kan være billigere) energy-storage.news. Desuden kan Li-ion-ydelse forringes i ekstrem kulde, selvom nye kemiske justeringer (som tilsætning af silicium eller brug af lithiumtitanat-anoder) og hybridpakker har til formål at forbedre dette.

“Lithium-ion-batterier forbliver ideelle til kortvarige applikationer (1–4 timer), men omkostningseffektiviteten falder ved længere lagring, hvilket giver mulighed for, at alternative teknologier kan opstå,” bemærker en nylig brancheanalyse enerpoly.com. Med andre ord fortsætter Li-ions dominans i 2025, men næste generations batterier står klar i kulissen til at tage fat på dets mangler.

Ud over lithium: Gennembrud for næste generations batterier

Mens Li-ion fører i dag, er en bølge af batteriteknologier af næste generation ved at modnes – med løfter om højere energitæthed, længere varighed, billigere materialer eller forbedret sikkerhed. 2024–2025 har set store fremskridt inden for disse alternative kemier:

Solid-state-batterier (Li-metal-batterier)

Solid-state-batterier erstatter den flydende elektrolyt i Li-ion-celler med et fast materiale, hvilket muliggør brugen af en lithium-metalanode. Dette kan dramatisk øge energitætheden (for længere rækkevidde i elbiler) og reducere brandrisikoen (faste elektrolytter er ikke-brændbare). Flere aktører har været i overskrifterne:

• Toyota annoncerede et “teknologisk gennembrud” og har fremskyndet udviklingen af solid-state batterier, med mål om at lancere solid-state EV-batterier inden 2027–2028 electrek.coelectrek.co. Toyota hævder, at deres første bil med solid-state batteri vil oplade på 10 minutter og levere 750 miles (1.200 km) rækkevidde, med en 80% opladning på ~10 min electrek.co. “Vi vil lancere elbiler med solid-state batterier om et par år… et køretøj, der kan oplades på 10 minutter og giver 1.200 km rækkevidde,” sagde Toyota-direktør Vikram Gulati electrek.co. Dog forventes masseproduktion først omkring 2030 på grund af produktionsudfordringer electrek.co.
• QuantumScape, Solid Power, Samsung og andre udvikler også solid-state celler. Prototyper viser lovende energitæthed (måske 20–50% bedre end nutidens Li-ion) og cykluslevetid, men opskalering er svært. Ekspertvurdering: Solid-state batterier er “potentielle game-changere”, men vil sandsynligvis ikke påvirke forbrugermarkedet før slutningen af 2020’erne electrek.co.

Fordel: Højere energitæthed (lettere elbiler med længere rækkevidde), forbedret sikkerhed (mindre brandrisiko), muligvis hurtigere opladning.
Begrænsninger: Dyre og komplekse at producere i stor skala; materialer som dendrit-resistente solide elektrolytter er stadig under optimering. Kommercielle tidslinjer er stadig 3–5 år ude, så 2025 handler mere om prototyper og pilotlinjer end masseudrulning.

Lithium-svovl-batterier

Lithium-svovl (Li-S) batterier repræsenterer et spring i energilagring ved at bruge ultralet svovl i stedet for tunge metaloxider til katoden. Svovl er rigeligt, billigt og kan teoretisk lagre meget mere energi pr. vægt – hvilket giver celler med op til 2x energitætheden af Li-ion lyten.com. Udfordringen har været kort cykluslevetid (det såkaldte “polysulfid-shuttle”-problem, der forårsager nedbrydning). I 2024 tog Li-S store skridt mod kommercialisering:

• Den amerikanske startup Lyten begyndte at sende 6,5 Ah lithium-svovl prototypeceller til bilproducenter, herunder Stellantis, til test lyten.com. Disse “A-sample” Li-S batterier bliver evalueret til elbiler, droner, rumfart og militære formål lyten.com. Lytens Li-S-teknologi bruger en proprietær 3D grafen til at stabilisere svovlet. Virksomheden hævder, at deres celler kan nå 400 Wh/kg (omtrent det dobbelte af et typisk elbilbatteri) og kan produceres på eksisterende Li-ion produktionslinjer lyten.com.
• Lytens Chief Battery Tech Officer, Celina Mikolajczak, forklarer tiltrækningskraften: “Massemarkedselektrificering og net-zero-mål kræver batterier med højere energitæthed, lavere vægt og lavere omkostninger, som kan indkøbes og produceres i stor skala ved brug af rigeligt tilgængelige lokale materialer. Det er Lytens lithium-svovl-batteri.” lyten.com Med andre ord kan Li-S eliminere dyre metaller – svovl er billigt og bredt tilgængeligt, og ingen nikkel, kobolt eller grafit er nødvendige i Lytens design lyten.com. Dette giver et forventet 65% lavere CO2-aftryk end Li-ion og afhjælper bekymringer om forsyningskæden lyten.com.
• Andre steder har forskere (f.eks. Monash University i Australien) rapporteret forbedrede Li-S prototyper, og endda demonstreret ultra-hurtig opladning af Li-S celler til langdistance elektriske lastbiler techxplore.com. Virksomheder som OXIS Energy (nu nedlagt) og andre banede vejen, og nu sigter flere initiativer mod kommerciel Li-S i midten/slutningen af 2020’erne.

Fordel: Ekstremt høj energitæthed (lettere batterier til køretøjer eller fly), billige materialer (svovl), og ingen afhængighed af sjældne metaller.
Begrænsninger: Historisk set har de haft dårlig cykluslevetid (selvom nye design hævder fremskridt) og lavere effektivitet. Li-S-batterier har også en lavere volumetrisk densitet (de fylder mere) og vil sandsynligvis først blive brugt til nichebehov med høj densitet (droner, luftfart), før de erstatter EV-batterier. Forventet tidslinje: Tidlige Li-S-batterier kan få begrænset anvendelse inden for rumfart eller forsvar i 2025–2026 lyten.com, med bredere kommerciel EV-udrulning senere, hvis holdbarhedsproblemer løses fuldt ud.

Natrium-ion-batterier

Natrium-ion (Na-ion) batterier er dukket op som et overbevisende alternativ til visse anvendelser, idet de udnytter de lave omkostninger og den rigelige tilgængelighed af natrium (fra almindeligt salt) i stedet for lithium. Selvom natrium-ion-celler lagrer noget mindre energi pr. vægt end Li-ion, tilbyder de store omkostnings- og sikkerhedsfordele, hvilket har ført til intens udvikling, især i Kina. Nylige gennembrud inkluderer:

• CATL (Contemporary Amperex Technology Co.), verdens største batteriproducent, præsenterede sin anden generation af natrium-ion-batterier i slutningen af 2024, som forventes at overstige 200 Wh/kg energitæthed (op fra ~160 Wh/kg i første generation) ess-news.com. CATL’s chefvidenskabsmand Dr. Wu Kai sagde, at det nye Na-ion-batteri lanceres i 2025, men masseproduktion vil først tage fart senere (forventet i 2027) ess-news.com. Bemærkelsesværdigt har CATL endda udviklet en hybrid batteripakke (kaldet “Freevoy”), der kombinerer natrium-ion- og lithium-ion-celler for at udnytte styrkerne ved hver ess-news.com. I dette design håndterer natrium-ion ekstreme kuldeforhold (opretholder opladning ned til -30 °C) og tilbyder hurtig opladning, mens Li-ion giver højere grundlæggende energitæthed ess-news.com. Denne hybridpakke, målrettet mod elbiler og plug-in hybrider, kan levere over 400 km rækkevidde og 4C lynopladning, hvor natrium-ion-celler muliggør drift i -40 °C miljøer ess-news.com.
• BYD, en anden kinesisk batteri-/elbilgigant, annoncerede i 2024, at deres natrium-ion-teknologi har sænket omkostningerne nok til at matche lithium-jern-fosfat (LFP) omkostningerne i 2025, og på længere sigt kan blive 70% billigere end LFP ess-news.com. BYD tog første spadestik til en 30 GWh natriumbatterifabrik og lancerede i slutningen af 2024 det, de kaldte verdens første højtydende natrium-ion batteri-energilagringssystem (ESS) produkt ess-news.com. BYD’s “Cube SIB” container rummer 2,3 MWh per enhed (omtrent halvdelen af energien i en tilsvarende Li-ion container, på grund af lavere energitæthed)ess-news.com. Den forventes leveret i Kina i Q3 2025 med en pris per kWh svarende til LFP-batterier ess-news.com. BYD fremhæver natrium-ions overlegne ydeevne i koldt vejr, lange cykluslevetid og sikkerhed (ingen lithium betyder mindre brandrisiko) ess-news.com.
• Brancheperspektiv: CATL’s CEO Robin Zeng forudsagde dristigt, at natrium-ion-batterier kan “erstatte op til 50% af markedet for lithium-jern-fosfat-batterier” i fremtiden ess-news.com. Dette afspejler en tro på, at Na-ion vil tage en stor andel af stationær lagring og elbiler i indgangsniveau, hvor energitæthedskravene er beskedne, men prisen er afgørende. Fordi natrium er billigt og udbredt, og Na-ion-celler kan bruge aluminium (billigere end kobber) til strømsamlere, er råvareomkostningen markant lavere end for Li-ion ess-news.comess-news.com. Desuden har natrium-ion-kemi fremragende kuldetolerance og kan sikkert oplades til 0V under transport, hvilket forenkler logistikken.

Fordel: Lav pris og rigelige materialer (ingen lithium, kobolt eller nikkel), forbedret sikkerhed (ikke-brændbare elektrolytformuleringer, lavere risiko for termisk runaway), god ydeevne i kolde klimaer og potentiale for lang cykluslevetid. Ideel til storskala stationær lagring og prisvenlige elbiler.
Begrænsninger: Lavere energitæthed (~20–30 % mindre end Li-ion) betyder tungere batterier for samme opladning – fint til netlagring, et mindre kompromis for bybiler, men mindre egnet til langdistancekøretøjer, medmindre det forbedres. Desuden er Na-ion-industrien først ved at skalere op; global produktion og forsyningskæder har brug for et par år til at modne. Hold øje med pilotprojekter i 2025–2026 (Kina fører sandsynligvis an) og de første Na-ion-drevne enheder (muligvis nogle kinesiske elbilmodeller eller elcykler med Na-ion i 2025).

Flowbatterier (vanadium, jern og andre)

Flowbatterier lagrer energi i tanke med flydende elektrolytter, som pumpes gennem en celle-stak for at oplade eller aflade. De adskiller energi (tankstørrelse) fra effekt (stakstørrelse), hvilket gør dem velegnede til langtidslagring (8+ timer) med lang cykluslevetid. Den mest etablerede type er Vanadium Redox Flow Battery (VRFB), og 2024 bød på en milepæl: verdens største flowbatterisystem blev færdiggjort i Kina energy-storage.news.

• Kinas rekordprojekt: Rongke Power færdiggjorde en 175 MW / 700 MWh vanadium flowbatteri-installation i Ulanqab (Wushi), Kina – aktuelt verdens største flowbatteri energy-storage.news. Dette enorme system med 4 timers varighed vil levere netstabilitet, peak shaving og integration af vedvarende energi til det lokale elnet energy-storage.news. Brancheeksperter bemærkede betydningen: “700 MWh er et stort batteri – uanset teknologi. Desværre sker flowbatterier af denne størrelse kun i Kina,” sagde Mikhail Nikomarov, en veteran inden for flowbatterisektoren energy-storage.news. Faktisk har Kina aggressivt støttet vanadium flowprojekter; Rongke Power byggede tidligere et 100 MW / 400 MWh VRFB i Dalian (idriftssat 2022) energy-storage.news. Disse projekter viser, at flowbatterier kan skaleres til hundredvis af MWh og levere langtidsenergilagring (LDES) med evnen til at udføre opgaver som black start-kapacitet for elnettet (som demonstreret i Dalian) energy-storage.news.
• Fordele ved flowbatterier: De kan typisk cykle titusindvis af gange med minimal nedbrydning, hvilket giver levetider på over 20 år. Elektrolytten (vanadium i sur opløsning for VRFB’er, eller andre kemier som jern, zink-brom eller organiske forbindelser i nyere flow-designs) forbruges ikke under normal drift, og der er ingen brandrisiko. Dette gør vedligeholdelse enklere og sikkerheden meget høj.
• Seneste udvikling: Uden for Kina arbejder virksomheder som ESS Inc (USA) med jern-flowbatterier, mens andre undersøger zink-baserede flow-systemer. Australien og Europa har set beskedne projekter (flere MWh-skala). En udfordring er stadig højere startomkostning – “flowbatterier har stadig en langt højere capex end lithium-ion, som dominerer markedet i dag” energy-storage.news. Men til lange varigheder (8–12 timer eller mere) kan flowbatterier blive omkostningskonkurrencedygtige pr. lagret kWh, da det er billigere at tilføje tankvolumen end at stable flere Li-ion-pakker. Regeringer og forsyningsselskaber, der er interesserede i fler-timers lagring til natlig eller flerdages flytning af vedvarende energi, finansierer nu flowbatteri-pilotprojekter som en lovende LDES-løsning.

Fordel: Fremragende holdbarhed (ingen kapacitetsfald over tusindvis af cyklusser), iboende sikker (ingen brandrisiko og kan efterlades fuldt afladet uden skade), let skalerbar energikapacitet (bare større tanke for flere timer), og brug af rigelige materialer (især for jern- eller organiske flowbatterier). Ideel til stationær langtidslagring (fra 8 timer til flere dage) og hyppig cykling med lang levetid.
Begrænsninger: Lav energitæthed (kun egnet til stationær brug – tanke med væske er tunge og pladskrævende), højere startomkostning pr. kWh end Li-ion ved korte varigheder, og de fleste kemier kræver omhyggelig håndtering af ætsende eller giftige elektrolytter (vanadium-elektrolyt er sur, zink-brom bruger farlig brom, osv.). Flowbatterier har også typisk lavere rundturseffektivitet (~65–85% afhængigt af type) sammenlignet med Li-ion ~90%. I 2025 er flowbatterier et niche-, men voksende segment, med Kina som førende på udrulning. Forvent fortsat forbedring i stakkeffektivitet og omkostninger; nye kemier (som organiske flowbatterier med miljøvenlige molekyler eller hybrid flow-kondensatorsystemer) er under F&U for at udvide anvendelsen.

Andre nye batterier (zink, jern-luft, osv.)

Ud over ovenstående er flere “joker”-batteriteknologier under udvikling eller i tidlig demonstration:

• Zink-baserede batterier: Zink er billigt og sikkert. Ud over zink-bromin-flowceller findes der statiske zinkbatterier som zink-ion (vandbaseret elektrolyt) og zink-luft-batterier (som genererer strøm ved at oxidere zink med luft). Det canadiske firma Zinc8 og andre har arbejdet på zink-luft-lagring til elnettet (egnet til lagring fra flere timer til flere dage), men fremskridtene har været langsomme, og Zinc8 stod over for økonomiske vanskeligheder i 2023–2024. Et andet firma, Eos Energy Enterprises, implementerer zink-hybrid-katode batterier (et vandbaseret zinkbatteri) til 3–6 timers lagring; dog har de haft produktionsproblemer. Zinkbatterier har generelt lav pris og er ikke-brændbare, men kan lide af dendritdannelse eller tab af effektivitet. 2025 kan byde på forbedrede zinkdesigns (med tilsætningsstoffer og bedre membraner), som kan tilbyde et billigere alternativ til Li-ion til stationær lagring, hvis opskalering lykkes.
• Jern-luft-batterier: Et nyt “rustbatteri” udviklet af den amerikanske startup Form Energy skabte overskrifter som en 100-timers løsning til elnettet. Jern-luft-batterier lagrer energi ved at “ruste” jernpiller (opladning) og senere fjerne rusten igen (afladning), i bund og grund en kontrolleret oxidations-reduktionscyklus energy-storage.news. Reaktionen er langsom, men utroligt billig – jern er rigeligt, og batteriet kan levere energi i flere dage til lav pris, dog med lav effektivitet (~50–60%) og langsom respons. I august 2024 påbegyndte Form Energy sit første netpilotprojekt: et 1,5 MW / 1500 MWh (100-timers) jern-luft-system med Great River Energy i Minnesota energy-storage.news. Projektet går i drift i slutningen af 2025 og vil blive evalueret over flere år energy-storage.news. Form planlægger også større systemer, såsom en 8,5 MW / 8.500 MWh installation i Maine støttet af det amerikanske energiministerium energy-storage.news. Disse jern-luft-batterier oplades over mange timer, når der er overskydende vedvarende energi (f.eks. blæsende dage), og kan derefter aflade kontinuerligt i 4+ dage, når det er nødvendigt. Form Energys CEO Mateo Jaramillo forestiller sig, at dette vil få vedvarende energi til at fungere som grundlast-strøm: det “gør det muligt for vedvarende energi at fungere som ‘grundlast’ for elnettet” ved at dække lange perioder uden vind eller sol energy-storage.news. Great River Energys leder Cole Funseth tilføjede: “Vi håber, at dette pilotprojekt vil hjælpe os med at gå forrest mod flerdages lagring og mulig udvidelse i fremtiden.” energy-storage.news
  • Fordel: Ultra-lang varighed til ekstremt lav pris ved brug af rust – jern-luft-batterier kan koste en brøkdel af Li-ion pr. kWh for meget lang lagring, med sikre, rigelige materialer. Ideel til nødstrømsbackup og sæsonlagring, ikke kun daglige cyklusser.
  • Begrænsninger: Lav rundturseffektivitet (spilder ~halvdelen af energien ved konvertering), meget stort arealbehov (da energitætheden er lav) og langsom opstart – ikke egnet til hurtige behov. Det er et supplement til, ikke en erstatning for, hurtige batterier. I 2025 er denne teknologi stadig i pilotfasen, men hvis den lykkes, kan den løse den sværeste udfordring: flerdages pålidelighed kun med vedvarende energi.
• Superkondensatorer & ultrakondensatorer: Ikke batterier som sådan, men værd at nævne – ultrakondensatorer (elektriske dobbeltlagskondensatorer og nye grafen-superkondensatorer) lagrer energi elektrostatisk. De oplades og aflades på sekunder med ekstrem effektudgang og holder til over en million cyklusser. Ulempen er lav energilagring pr. vægt. I 2025 bruges ultrakondensatorer i niche-roller: regenerativ bremsning, netstabilisatorer til korte udladninger og backup til kritiske faciliteter. Forskning pågår i hybride batteri-kondensator-systemer, der kan tilbyde både høj energi og høj effekt ved at kombinere teknologier hfiepower.com. For eksempel bruger nogle elbiler små superkondensatorer sammen med batterier til at håndtere hurtig acceleration og bremseenergi. Nye kulstof-nanomaterialer (som grafen) forbedrer gradvist kondensatorers energitæthed. Selvom de ikke er en løsning til masseopbevaring, er superkondensatorer et vigtigt lagringstilskud til at bygge bro over meget kortvarige huller (sekunder til minutter) og beskytte batterier mod kraftige strømsvingninger.

Mekanisk energilagring: Tyngdekraft, vand og luft

Mens batterier stjæler rampelyset, leverer mekaniske energilagringsmetoder stille og roligt rygraden i langtidslagring. Faktisk er den største andel af verdens energilagringskapacitet i dag mekanisk, anført af pumpet vandkraft. Disse teknikker udnytter ofte simpel fysik – tyngdekraft, tryk eller bevægelse – til at lagre enorme mængder energi i stor skala.

Pumpet vandkraftlagring – Den gigantiske “vandbatteri”

Pumpet vandkraftlagring (PSH) er den ældste og suverænt største energilagringsteknologi globalt. Det fungerer ved at pumpe vand op ad bakke til et reservoir, når der er overskydende elektricitet, og derefter lade det løbe ned gennem turbiner for at generere strøm, når der er behov. I 2023 nåede den globale kapacitet for pumpet vandkraft 179 GW fordelt på hundredvis af anlæg nha2024pshreport.com – og udgør langt størstedelen af al lagret energikapacitet på Jorden. Til sammenligning er al batterilagring kun nogle få titals GW (dog hurtigt voksende).

Seneste udvikling:

Pumped hydro-vækst havde været langsom i årtier, men interessen er stigende, efterhånden som behovet for langtidslagring vokser. Den Internationale Vandkraftforening rapporterede om 6,5 GW ny PSH i 2023, hvilket bringer det globale total op på 179 GW nha2024pshreport.com. Ambitiøse mål kræver over 420 GW inden 2050 for at understøtte et nettonul-elforsyningsnet nha2024pshreport.com. I USA er der for eksempel 67 nye PSH-projekter foreslået (i alt >50 GW) på tværs af 21 stater nha2024pshreport.com.
• Kina udvider aggressivt pumped hydro – verdens største PSH-station ved Fengning (Hebei, Kina) blev for nylig sat i drift med 3,6 GW. Kina planlægger at nå 80 GW pumped storage inden 2027 som led i at integrere store mængder vedvarende energi hydropower.org.
• Nye designmetoder omfatter lukkede systemer (off-river reservoirer) for at minimere miljøpåvirkning, underjordisk pumped storage (brug af nedlagte miner eller stenbrud som nedre reservoirer), og endda havbaserede systemer (pumpe havvand op i klippereservoirer eller udnytte dybhavspres). Et pudsigt eksempel: Forskere undersøger “pumped hydro in a box” ved at bruge tunge væsker eller solide vægte i skakter, hvor geografien er gunstig.

Fordele: Enorm kapacitet – anlæg kan lagre gigawatt-timer til endda TWh energi (f.eks. kan et stort PSH-anlæg køre i 6–20+ timer ved fuld effekt). Lang levetid (50+ år), høj effektivitet (~70–85%) og hurtig respons på netbehov. Afgørende er, at pumped hydro leverer pålidelig langtidslagring og netstabilitetstjenester (inerti, frekvensregulering), som batterier alene ikke let kan levere i stor skala. Det er en gennemprøvet teknologi med velkendt økonomi.

Begrænsninger: Afhængig af geografi – man har brug for egnede højdeforskelle og vandtilgængelighed. Miljøhensyn ved oversvømmelse af land til reservoirer og ændring af flodøkosystemer kan gøre nye projekter svære at godkende. Høje startomkostninger og lang byggetid er barrierer (et PSH-anlæg er grundlæggende et civilt infrastrukturmegaprojekt). Selvom det er godt til fler-timers lagring, er PSH heller ikke særlig modulært eller fleksibelt i placering. På trods af disse udfordringer forbliver pumped hydro “det store batteri” i nationale elnet, og mange lande genovervejer det, efterhånden som de arbejder mod 100% vedvarende energi. For eksempel vurderer det amerikanske energiministerium, at der er behov for en betydelig stigning i PSH; USA har ~22,9 GW i dag rff.org, og mere vil være nødvendigt for at opfylde fremtidige pålidelighedsbehov.

Gravitationsenergilagring – at løfte og sænke massive vægte

Hvis pumpet vandkraft løfter vand, er gravitationsenergilagring konceptet at løfte solide masser for at lagre energi. Flere innovative virksomheder har forfulgt dette i de senere år og skabt et slags “mekanisk batteri” ved at hæve tunge vægte og derefter sænke dem for at aflade energi. 2024–2025 markerede et vendepunkt, da de første fuldskala gravitationslagringssystemer blev sat i drift:

• Energy Vault, en schweizisk-amerikansk startup, byggede et 25 MW / 100 MWh gravitationslagringssystem i Rudong, Kina – det første af sin slags i stor skala energy-storage.news. Dette system, kaldet EVx, løfter 35-tons kompositblokke op i en høj bygning-lignende struktur under opladning, og sænker dem derefter, hvilket driver generatorer, for at aflade. I maj 2024 havde det gennemført idriftsættelse energy-storage.news. Det er det første ikke-pumpede hydro-gravitationssystem af denne størrelse, hvilket demonstrerer at konceptet kan fungere i elnet-skala energy-storage.news. Energy Vaults CEO Robert Piconi fremhævede præstationen: “Denne test viser, at gravitationsenergilagringsteknologi lover at spille en nøglerolle i at støtte energiovergangen og Kinas mål om afkarbonisering, verdens største marked for energilagring.” energy-storage.news
  • Kina-projektet er bygget med lokale partnere under licens, og flere er på vej – en pipeline med otte projekter på i alt 3,7 GWh er planlagt i Kina energy-storage.news. Energy Vault samarbejder også med forsyningsselskaber som Enel om at implementere et 18 MW/36 MWh system i Texas, som vil blive det første gravitationsbatteri i Nordamerika enelgreenpower.com, ess-news.com.
• Sådan fungerer det: Når der er overskudsstrøm tilgængelig (for eksempel ved middagstidens soltop), driver motorer et mekanisk kransystem til at løfte dusinvis af massive vægte til toppen af en struktur (eller hæve tunge blokke op i et tårn). Dette lagrer potentiel energi. Senere, når der er brug for strøm, sænkes blokkene, og motorerne omdannes til generatorer, der producerer elektricitet. Rundturseffektiviteten er omkring 75–85 %, og responstiden er hurtig (næsten øjeblikkelig mekanisk aktivering). Det er i bund og grund en variant af pumpet vandkraft uden vand – der bruges solide vægte.
• Andre tyngdekraftkoncepter: Et andet firma, Gravitricity (UK), har testet brugen af forladte mineskakter til at ophænge tunge vægte. I 2021 lavede de en 250 kW-demonstration, hvor de sænkede en 50-tons vægt i en mineskakt. Fremtidige planer sigter mod multi-MW-systemer, der bruger eksisterende mineinfrastruktur – en smart genbrugsmetode. Der findes også koncepter for jernbanebaseret tyngdekraftlagring (tog, der trækker tunge jernbanevogne op ad bakke som lagring, som nogle prototyper i Nevadas ørken), selvom disse er eksperimentelle.

Fordele: Bruger billige materialer (betonblokke, stål, grus osv.), potentielt lang levetid (kun motorer og kraner – minimal nedbrydning over tid), og kan skaleres til høj effekt. Ingen brændstof- eller elektrokemiske begrænsninger, og det kan placeres hvor som helst, hvor man kan bygge en solid struktur eller skakt. Det er også meget miljøvenligt sammenlignet med store dæmninger – ingen vand- eller økosystempåvirkning, kun fysisk fodaftryk.

Begrænsninger: Lavere energitæthed end batterier – tyngdekraftsystemer kræver høje strukturer eller dybe skakter og mange tunge blokke for at lagre betydelig energi, så fodaftrykket pr. MWh er stort. Byggeomkostningerne for specialdesignede strukturer kan være høje (selvom Energy Vault har arbejdet på at bruge modulære designs). Derudover kan lokal accept være et problem (forestil dig et 20-etagers betontårn af vægte på horisonten). Tyngdekraftlagring er i de tidlige faser, og selvom det er lovende, skal det stadig bevise, at det kan være omkostningseffektivt og pålideligt på lang sigt. I 2025 er teknologien stadig under udvikling, men den bevæger sig tydeligt fremad med reelle implementeringer.

Energy Vaults første kommercielle tyngdekraftlagringssystem (25 MW/100 MWh) i Rudong, Kina, bruger enorme blokke, der hæves og sænkes i et tårn for at lagre energi energy-storage.news. Denne 20-etagers struktur er verdens første store ikke-hydro tyngdekraftlagringsanlæg.

Komprimeret luft & flydende luft energilagring – Lagring af energi i lufttryk

At bruge komprimeret gas til at lagre energi er en anden veletableret idé, der nu ser ny innovation. Komprimeret luft energilagring (CAES) anlæg har eksisteret siden 1970’erne (to store anlæg i Tyskland og Alabama bruger lavprisel til at komprimere luft ned i underjordiske hulrum, som derefter brændes med gas for at generere strøm i spidsbelastningsperioder). Moderne tilgange sigter dog mod at gøre CAES grønnere og mere effektivt, selv uden fossile brændstoffer:

• Avanceret Adiabatisk CAES (A-CAES): En ny generation af CAES opfanger varmen, der produceres under luftkomprimering, og genbruger den under ekspansion, hvilket undgår behovet for at brænde naturgas. Det canadiske firma Hydrostor er førende her. I begyndelsen af 2025 sikrede Hydrostor sig en investering på $200 millioner til at udvikle A-CAES-projekter i Nordamerika og Australien energy-storage.news. De fik også en betinget lånegaranti på $1,76 milliarder fra det amerikanske energiministerium til et stort projekt i Californienenergy-storage.news. Hydrostors planlagte “Willow Rock” CAES i Californien er på 500 MW / 4.000 MWh (8 timer), hvor en salthule bruges til at lagre komprimeret luft energy-storage.news. De har også et 200 MW / 1.600 MWh projekt i Australien (Broken Hill, “Silver City”), hvor byggeriet forventes at starte i 2025 energy-storage.news.
  • Sådan fungerer A-CAES: Elektricitet driver kompressorer til at presse luften sammen, men i stedet for at udlede varmen (som traditionel CAES gør), lagres varmen (for eksempel bruger Hydrostor et system af vand og varmevekslere til at opfange varmen i et tryksat vandkredsløb) energy-storage.news. Den komprimerede luft opbevares typisk i en forseglet underjordisk hulrum. For at aflade returneres den lagrede varme til luften (opvarmer den igen), når den frigives for at drive en turbinalgenerator. Ved at genanvende varmen kan A-CAES opnå 60–70% effektivitet, meget bedre end de ~40–50% for ældre CAES, der spildte varmen energy-storage.news. Det udleder heller ikke kulstof, hvis det drives af vedvarende elektricitet.
  • Ekspertcitat: “Komprimeret luft-energilagring oplades ved at tryksætte luft i en hulrum og aflades gennem et varmesystem og en turbine… Med [traditionel] CAES kan mindre end 50% af energien genvindes, da den termiske energi går tabt. A-CAES lagrer den varme for at forbedre effektiviteten,” som forklaret i en analyse fra Energy-Storage.news energy-storage.news.
• Flydende luft-energilagring (LAES): I stedet for at komprimere luft til et højt tryk, kan man flydende gøre luft ved at superkøle den til -196 °C. Den flydende luft (hovedsageligt flydende nitrogen) opbevares i isolerede tanke. For at generere strøm pumpes væsken og fordamper tilbage til gas, som udvider sig gennem en turbine. Det britiske firma Highview Power er pioner inden for denne teknologi. I oktober 2024 annoncerede Highview et 2,5 GWh LAES-projekt i Skotland, som hævdes at være verdens største flydende luft-energilagringsanlæg under udvikling energy-storage.news. Skotlands førsteminister John Swinney roste det: “Oprettelsen af verdens største flydende luft-energifacilitet i Ayrshire viser, hvor værdifuld Skotland er i leveringen af en lavemissionsfremtid…” energy-storage.news. Dette anlæg (ved Hunterston) vil levere afgørende lagring for havvind og hjælpe med at løse netbegrænsninger energy-storage.news.
  • Highview har allerede drevet en 5 MW / 15 MWh LAES-demonstrator nær Manchester siden 2018 energy-storage.news. Den nye opskalering i Skotland (50 MW i 50 timer = 2,5 GWh) viser tillid til teknologiens levedygtighed. Highview rejste også £300 millioner i 2024 (med støtte fra den britiske regerings Infrastructure Bank og andre) for at bygge en 300 MWh LAES i Manchester og kickstarte denne større flåde en.wikipedia.org.
  • Fordele ved LAES: Det bruger let tilgængelige komponenter (industrielt udstyr til luftflydendegørelse og ekspansion), og flydende luft har høj energitæthed for en mekanisk lagring (langt mere kompakt end et CAES-kammer, dog mindre tæt end batterier). Det kan placeres næsten hvor som helst og indeholder ingen eksotiske materialer. Forventet effektivitet er omkring 50–70 %, og det kan levere lang varighed (timer til dage) med store tanke.
  • LAES kan også levere meget kold luft som et biprodukt, hvilket kan bruges til køling eller at øge effektiviteten af elproduktion (Highviews design integrerer nogle af disse synergier). Det skotske projekt fik statslig støtte gennem en ny cap-and-floor markedsmekanisme for langtidslagring, hvilket indikerer, at politikken tilpasses for at støtte sådanne projekterenergy-storage.news.

Fordele (for både CAES og LAES): Kan lagre energi i lang tid (flere timer til adskillige timer), bruger billigt arbejdsmateriale (luft!), kan bygges i stor skala til netstøtte og har lange livscyklusser. De giver også naturligt noget inerti til elnettet (roterende turbiner), hvilket hjælper stabiliteten. Ingen giftige materialer eller brandrisiko involveret.

Begrænsninger: Lavere samlet virkningsgrad end elektrokemiske batterier (medmindre spildvarme udnyttes andetsteds). CAES kræver egnet geologi til huler (selvom overjordiske CAES-beholdere findes til små skalaer). LAES kræver håndtering af meget kolde væsker og har noget fordampningstab ved langtidslagring. Begge er kapitaltunge – de giver mening i stor skala, men er ikke så modulære som batterier. I 2025 er disse teknologier på tærsklen til kommercialisering, hvor Highviews og Hydrostors projekter er vigtige testcases. Hvis de opnår ydelses- og omkostningsmål, kan de udfylde en værdifuld niche for energilagring i bulk i slutningen af 2020’erne og fremover.

Konceptbillede af Hydrostors planlagte 4 GWh avancerede trykluftsenergilagringsprojekt i Californien energy-storage.news. Sådanne A-CAES-anlæg lagrer energi ved at pumpe luft ned i underjordiske huler og kan levere 8+ timers strøm, hvilket hjælper med at balancere elnettet ved lange perioder med svingende vedvarende energi.

Svinghjul og anden mekanisk lagring

Svinghjul: Disse enheder lagrer energi som kinetisk energi ved at rotere en tung rotor med høj hastighed i et lavfriktionsmiljø. De kan oplade og aflade på sekunder, hvilket gør dem fremragende til strøm- og frekvensregulering af elnettet. Moderne svinghjul (med kompositrotorer og magnetiske lejer) er blevet taget i brug til netstøtte – for eksempel har et 20 MW svinghjulsanlæg (Beacon Power) i New York hjulpet med at stabilisere frekvensen i årevis. Svinghjul har begrænset energivarighed (typisk aflades de helt på få minutter), så de er ikke til langtidslagring, men til korte udladninger og hurtig respons er de fremragende. I 2024–25 fortsætter forskningen i svinghjul med højere kapacitet og endda integrerede systemer (f.eks. svinghjul kombineret med batterier til at håndtere hurtige udsving). De bruges også i faciliteter som datacentre til uafbrudt strømforsyning (giver brostrøm i sekunder, indtil generatorer starter).

Andre eksotiske idéer: Ingeniører er kreative – der findes forslag til flydende vægtlagring (ved brug af dybe mineskakter eller endda poser i havets dyb), pumpevarmelagring (hvor varmepumper lagrer energi som temperaturforskel i materialer, og derefter omdanner det tilbage til elektricitet via en varmemaskine – et område relateret til termisk lagring, som diskuteres næste gang), og klokke-bøje-systemer (havbaseret trykluft under bøjer). Selvom de er interessante, forbliver de fleste af disse eksperimentelle i 2025. Det overordnede tema er, at mekanisk lagring udnytter grundlæggende fysik og ofte har lang levetid og skalerbarhed – hvilket gør det til et vigtigt supplement til den hastigt udviklende batteriverden.

Termisk energilagring: Varme som et batteri

Ikke al energilagring handler direkte om elektricitet – lagring af termisk energi (varme eller kulde) er en vigtig strategi både for elsystemer og til opvarmnings-/kølebehov. Termisk energilagring (TES) indebærer at fange energi i et opvarmet eller afkølet medium og bruge det senere. Dette kan hjælpe med at udjævne energiforbruget og integrere vedvarende energi, især hvor varmebehovet er betydeligt (bygninger, industri).

Smeltet salt og højtemperatur termisk lagring

En velafprøvet form for TES findes i koncentrerede solkraftværker (CSP), som ofte bruger smeltet salt til at lagre varme fra solen. CSP-anlæg (som det berømte Noor i Marokko eller Ivanpah i Californien) fokuserer sollys med spejle for at opvarme en væske (olie eller smeltet salt) til høje temperaturer (500+ °C). Denne varme kan lagres i isolerede tanke med smeltet salt i flere timer og derefter bruges til at producere damp til turbiner om natten. Smeltet salt-lagring er kommercielt anvendt og leverer flere gigawatt-timer lagring i CSP-anlæg verden over, hvilket gør det muligt for nogle solkraftværker at levere strøm efter solnedgang (typisk 6–12 timers lagring).

Ud over CSP er elektriske varmelagringssystemer på vej frem:

• Elektrisk termisk energilagring (ETES): Disse systemer bruger overskydende elektricitet til at opvarme et materiale (som billige sten, sand eller beton) til en høj temperatur, og kører derefter senere en varmemaskine (som en dampcyklus eller en ny type varme-til-strøm-konverter) for at få elektricitet tilbage. Virksomheder som Siemens Gamesa byggede et pilot-ETES i Tyskland, hvor de opvarmede vulkanske sten til ~750 °C med modstandsspiraler, lagrede ~130 MWh varme og senere genvandt det som dampkraft. Selvom netop dette pilotprojekt er afsluttet, viste det, at konceptet virker.
• “Sandbatterier”: I 2022 skabte en finsk startup Polar Night Energy overskrifter med en sandbaseret varmelagring – i bund og grund en stor isoleret silo med sand, der opvarmes med modstandselementer. I 2023–2024 opskalerede de dette: et 1 MW / 100 MWh sandbatteri blev taget i brug i Finland polarnightenergy.com, pv-magazine.com. Sandet opvarmes til ~500 °C med billig vedvarende energi, og den lagrede varme bruges til fjernvarme om vinteren. Sand er billigt og et fremragende varmelagringsmedium (det kan holde på varmen i uger med minimalt varmetab i en godt isoleret silo). Dette er ikke til elproduktion, men det løser sæsonbestemt lagring af vedvarende energi ved at flytte sommersol (som varme) til vinterens varmebehov. Det beskrives som “en meget finsk ting” – at lagre varme fra de solfattige måneder i form af en varm sandbunke! euronews.com.

Fordele: Termisk lagring bruger ofte billige materialer (salte, sand, vand, sten) og kan opskaleres til store kapaciteter til relativt lave omkostninger pr. kWh. Til varmeforsyning kan det være ekstremt effektivt (f.eks. resistiv opvarmning af et medium og senere direkte brug af varmen har en effektivitet på over 90 % til opvarmningsformål). Det er afgørende for at afkarbonisere opvarmning: I stedet for fossile brændsler kan vedvarende energi oplade termiske lagre, som derefter leverer varme til industrielle processer eller bygninger efter behov.

Begrænsninger: Hvis målet er at omdanne til elektricitet igen, er termiske kredsløb begrænset af Carnot-effektivitet, så den samlede rundturseffektivitet kan være 30–50 %. Derfor giver TES som en del af elforsyningen kun mening, hvis der er meget billig overskudsstrøm tilgængelig (eller hvis det giver samproduktionsfordele som kraft-varme). Men til ren varmebrug er termisk lagring meget effektivt. Desuden kræver lagring af varme i meget lange perioder (sæsonmæssigt) ekstremt god isolering eller termokemisk lagring (ved at bruge reversible kemiske reaktioner til at lagre varme).

Faseændringsmaterialer (PCM) og kryogen køling

En anden vinkel: faseændringsmaterialer lagrer energi, når de smelter eller fryser ved en målsat temperatur (latent varmelagring). For eksempel bruges islagring i nogle store bygninger: køl vand ned til is om natten (med strøm uden for spidsbelastning), og smelt det derefter til aircondition om dagen, hvilket reducerer elforbruget i spidsbelastning. Ligeledes kan PCM’er som forskellige salte, voks eller metaller lagre varme ved specifikke temperaturintervaller til industriel brug eller endda inde i batterier til elbiler (for at håndtere termiske belastninger).

På den kolde side overlapper teknologier som kryogen energilagring med det, vi beskrev som LAES – i bund og grund lagring af energi i form af meget kold flydende luft. Disse kan også betragtes som termiske, fordi de er afhængige af varmeoptagelsen, når væske koger til gas.

Termisk energilagring i bygninger og industri

Det er værd at bemærke, at termisk lagring i boliger er udbredt i det stille: simple elektriske varmtvandsbeholdere fungerer reelt som termiske batterier (opvarmer vand med elektricitet, når strømmen er billig, og lagrer det til brug, når det er nødvendigt). Smart grid-programmer bruger i stigende grad vandvarmere til at opsuge overskydende sol- eller vindenergi. Nogle hjem i Europa har varmebatterier med materialer som salthydrater, der lagrer varme fra en varmepumpe eller modstand og frigiver den senere.

I industrien kan højtemperatur TES opsamle spildvarme fra processer eller levere højtemperaturvarme efter behov fra lagret energi (f.eks. undersøger glas- og stålindustrien termiske mursten eller smeltet metal-lagring for at levere stabil varme fra variabel vedvarende energi).

Alle disse termiske metoder supplerer elektrisk lagring – mens batterier og elektrokemiske systemer håndterer elektrisk energiflytning, tager termisk lagring sig af den store opgave med afkarbonisering af varme og buffer energisystemet på en anden måde. I 2025 får termisk lagring måske ikke så meget opmærksomhed, men det er en vigtig brik i puslespillet, ofte mere energieffektivt at lagre varme til opvarmningsbehov end at omdanne alt til elektricitet.

Brint og Power-to-X: Lagring af energi i molekyler

En af de mest omtalte “alternative” lagringsmedier er hydrogen. Når du har overskydende vedvarende energi, kan du bruge den i en elektrolyseanlæg til at spalte vand og producere hydrogen (en proces kendt som Power-to-Hydrogen). Hydrogengassen kan derefter lagres og senere omdannes tilbage til elektricitet via brændselsceller eller turbiner – eller bruges direkte som brændstof, til opvarmning eller i industrien. Hydrogen er i bund og grund en tværsektoriel energilagrings-vektor, der forbinder el-, transport- og industrisektorerne.

Grønt hydrogen til sæson- og langtidslagring

Grønt hydrogen (fremstillet ved elektrolyse af vand med vedvarende energi) oplevede stor fremgang i 2024:

• Den amerikanske regering lancerede et program på 7 milliarder dollars for at skabe Regional Clean Hydrogen Hubs, og finansierer store projekter over hele landet energy-storage.news. Målet er at kickstarte hydrogeninfrastrukturen, blandt andet for at lagre vedvarende energi og levere backup-strøm. For eksempel vil et knudepunkt i Utah (ACES Delta-projektet) bruge overskydende vind/sol til at producere hydrogen og lagre det i underjordiske salthuler – op til 300 GWh energilagring i form af hydrogen, nok til sæsonskifte energy-storage.news. Med støtte fra Mitsubishi Power og andre planlægger ACES at levere hydrogenet til specialiserede gasturbiner for at producere elektricitet under høj efterspørgsel eller lave perioder for vedvarende energi energy-storage.news. Dette projekt, der bliver et af verdens største energilagringsanlæg, illustrerer hydrogens potentiale for massiv, langtidslagring ud over, hvad nogen batteripark kan klare.
• Europa er lige så optimistisk: Tyskland har for eksempel projekter med forsyningsselskaber (LEAG, BASF m.fl.), der kombinerer vedvarende energi med hydrogenlagring energy-storage.news. De ser hydrogen som nøglen til at balancere elnettet over uger og måneder, ikke kun timer. Regeringer finansierer elektrolysefabrikker og begynder at planlægge netværk af hydrogenrørledninger, hvilket reelt skaber en ny energilagrings- og leveringsinfrastruktur parallelt med naturgas.
• Branchecitat: “Grøn brint kan bruges til både industrielle og energimæssige formål, herunder i kombination med energilagring,” bemærker en analyse fra Solar Media energy-storage.news. Den fremhæver, at energiselskaber igangsætter projekter “der kombinerer batterilagring og grøn brint” for at opnå en dobbelt effekt af korttids- og langtidslagring energy-storage.news.

Sådan fungerer brintlagring: I modsætning til et batteri eller en tank, der direkte lagrer energi, er brint en energibærer. Man bruger elektricitet til at fremstille H₂-gas, lagrer denne gas (i tanke, underjordiske kaverner eller via kemiske bærere som ammoniak), og henter senere energien ved at oxidere brinten (forbrænde den i en turbine eller reagere den i en brændselscelle for at producere elektricitet og vand). Den samlede virkningsgrad er relativt lav – typisk kun ~30–40 %, hvis man går fra elektricitet→H₂→elektricitet. Men hvis brinten bruges til andre formål (som at drive brændselscellekøretøjer eller fremstille gødning), er “tabet” ikke spildt. Og hvis man har store overskud af vedvarende energi (for eksempel en blæsende måned), giver det mening at omdanne til brint, der kan lagres i måneder, når batterier ellers ville selvaflade eller skulle være urealistisk store.

Vigtige milepæle 2024–2025:

• Regeringer sætter mål for elektrolysekapacitet i størrelsesordenen titals GW. EU ønsker for eksempel 100 GW elektrolyseanlæg inden 2030. I 2025 er dusinvis af store elektrolyseprojekter (100 MW-skala) under opførelse.
• Brintlagringskaverner: Ud over projektet i Utah planlægges lignende lagring i salthuler i Storbritannien og Tyskland. Salthuler har været brugt til at lagre naturgas i årtier; nu kan de lagre brint. Hver kaverne kan rumme enorme mængder H₂ under tryk – Utah-kavernerne (to af dem) sigter mod 300 GWh, hvilket svarer til cirka 600 af verdens største batteripakker.
• Brændselsceller og turbiner: På konverteringssiden har virksomheder som GE og Siemens udviklet turbiner, der kan forbrænde brint eller brint-naturgas-blandinger til elproduktion, og producenter af brændselsceller (som Bloom Energy) installerer store stationære brændselsceller, der kan bruge brint, når det er tilgængeligt. Denne teknologi sikrer, at når vi trækker brint fra lager, kan vi effektivt omdanne det tilbage til strøm til elnettet.

Fordele: Praktisk talt ubegrænset lagringsvarighed – brint kan opbevares i en tank eller underjordisk på ubestemt tid uden selvafladning. Sæsonlagring er den store fordel: du kan lagre solenergi fra sommeren til brug om vinteren via brint (noget batterier ikke økonomisk kan gøre i stor skala). Brint er også multifunktionelt – det kan bruges til at afkarbonisere sektorer ud over el (f.eks. brændstof til lastbiler, råstof til industrien, backup til mikronet). Desuden er energilagringskapaciteten enorm; for eksempel kan en enkelt stor salthule rumme nok brint til at generere hundredvis af GWh elektricitet – langt mere end nogen enkelt batteriinstallation i dagenergy-storage.news.

Begrænsninger: Lav rundturseffektivitet som nævnt. Brint er også en udfordrende gas at håndtere – den har meget lav densitet (så den skal komprimeres eller gøres flydende, hvilket koster energi) og kan gøre metaller sprøde over tid. Infrastruktur til brint (rørledninger, kompressorer, sikkerhedssystemer) kræver enorme investeringer – svarende til at opbygge en ny gasindustri fra bunden, men med noget anderledes teknologi. Økonomien er i øjeblikket svær: “grøn” brint har været dyrt, selvom prisen falder med billigere vedvarende energi og stordrift. En Harvard-undersøgelse advarede endda om, at grøn brint kan forblive dyrere end forventet uden større innovation news.harvard.edu. Men mange regeringer subsidierer grøn brint (f.eks. tilbyder USA produktionstilskud på op til $3/kg H₂ i Inflation Reduction Act).

Power-to-X: Nogle gange siger vi power-to-X for at inkludere brint og mere – som at lave ammoniak (NH₃) fra grøn brint (ammoniak er lettere at lagre og transportere, og kan brændes til energi eller bruges som gødning), eller at lave syntetisk metan, metanol eller andre brændstoffer fra grøn brint og opsamlet CO₂. Dette er i bund og grund lagret kemisk energi, der kan erstatte fossile brændstoffer. For eksempel kan grøn ammoniak bruges i fremtidige kraftværker eller skibe – ammoniak indeholder brint i en mere energitæt flydende form. Sådanne omdannelser tilføjer mere kompleksitet og energitab, men kan udnytte eksisterende brændstofinfrastruktur til lagring og transport.

Sammenfattende skiller brint sig ud som lagringsmedie til meget store og langsigtede anvendelser – et supplement til batterier (som håndterer daglig cykling) og anden lagring. I 2025 ser vi den første storskala integration af brintlagring i elnet: f.eks. ACES-projektet i Utah, som “går ud over de langtidsløsninger, der findes i dag”, med mål om ægte sæsonlagring energy-storage.news. Det er en spændende grænse, hvor vi i bund og grund bruger kemi til at flaske grøn energi til, når vi har mest brug for den.

Mobil og transportlagring: Innovationer i EV-batterier og Vehicle-to-Grid

Energilagring på farten – i elbiler, offentlig transport og bærbar elektronik – er en stor del af trenden. I 2025 stiger salget af elbiler (EV) kraftigt, og hver EV er i bund og grund et stort batteri på hjul. Dette har afsmittende effekter på lagringsteknologi og endda på, hvordan vi driver elnettet:

• Fremskridt inden for EV-batterier: Vi har diskuteret solid-state og andre kemier, som i høj grad drives af jagten på bedre EV-batterier (længere rækkevidde, hurtigere opladning). På kort sigt nyder EV’er i 2024–2025 godt af gradvise forbedringer af Li-ion: højere nikkel-katoder til premium langtrækkende biler, mens mange modeller til massemarkedet nu bruger LFP-batterier for at spare omkostninger og øge levetiden. For eksempel har Tesla og flere kinesiske bilproducenter bredt taget LFP i brug i standardmodeller. BYD’s LFP “Blade Battery”-pakke (et tyndt, modulært LFP-format med forbedret sikkerhed) får fortsat ros – i 2024 begyndte BYD endda at levere Blade-batterier til Tesla til brug i nogle biler.
• Hurtigere opladning: Nye anodematerialer (som silicium-grafit-kompositter) introduceres for at muliggøre hurtigere opladningshastigheder. Et bemærkelsesværdigt produkt er CATL’s Shenxing hurtigopladende LFP-batteri, lanceret i 2023, som angiveligt kan tilføje 400 km rækkevidde på 10 minutters opladning pv-magazine-usa.com. Målet er at mindske rækkeviddeangst og gøre EV-opladning næsten lige så hurtig som at tanke benzin. I 2025 kan flere EV-modeller prale af opladning med 250+ kW (forudsat at ladestationen kan levere det), takket være forbedret batteritermisk styring og design.
• Batteriskift og andre formater: I nogle regioner (Kina, Indien) undersøges batteriskift for elektriske scootere eller endda biler. Dette kræver standardiserede pakkedesign og har lagringsmæssige konsekvenser (opladning af mange pakker uden for køretøjet). Det er en niche, men bemærkelsesværdig tilgang til “mobil lagring”, hvor batteriet lejlighedsvis kan kobles fra køretøjet.

Vehicle-to-Grid (V2G) og batterier til andet liv:

• V2G: Efterhånden som EV’er bliver mere udbredte, bliver konceptet om at bruge dem som et distribueret lagernetværk til virkelighed. Mange nyere EV’er og ladere understøtter vehicle-to-grid eller vehicle-to-home funktionalitet – hvilket betyder, at en EV kan levere strøm tilbage når det er nødvendigt. For eksempel kan Ford F-150 Lightning el-pickupen forsyne et hus med strøm i flere dage under et strømsvigt med sit store batteri. Forsyningsselskaber kører forsøg, hvor EV’er tilsluttet på arbejde eller hjemme kan reagere på signaler fra elnettet og aflade små mængder for at hjælpe med at balancere nettet eller udjævne spidsbelastninger. I 2025 forfiner nogle områder med høj EV-udbredelse (som Californien, dele af Europa) reguleringer og teknologi for V2G. Hvis det bliver udbredt, forvandler det reelt millioner af biler til et gigantisk kollektivt batteri, som netoperatører kan trække på – og øger den effektive lagringskapacitet dramatisk uden at bygge nye dedikerede batterier. Ejere kan endda tjene penge ved at sælge energi tilbage under spidsbelastning.
• Second-Life-batterier: Når en elbilbatteris kapacitet falder til ca. 70-80 % efter flere års brug, er det måske ikke længere tilstrækkeligt til kørselsrækkevidde, men det kan stadig fungere fint til stationær lagring (hvor vægt/plads er mindre kritisk). I 2024 så man flere projekter, der omdanner udtjente elbilbatterier til hjemme- eller netlagringsenheder. Nissan har for eksempel brugt gamle Leaf-batterier til store stationære lagre, der forsyner gadebelysning og bygninger i Japan. Denne genanvendelse udsætter batteriets tur til genbrugeren og giver billig lagring (da batteriet allerede er betalt i dets første liv). Det adresserer også miljømæssige bekymringer ved at udvinde mere værdi, før det genanvendes. I 2025 vokser markedet for second-life-batterier, hvor virksomheder fokuserer på diagnostik, renovering og implementering af brugte batteripakker i solcelle-hjemmelagring eller industrielle peak shaving-systemer.

Fordele for elnettet og forbrugerne: Sammenfaldet mellem transport og lagring betyder, at energilagring nu er allestedsnærværende. Elbilejere får backup-strøm og muligvis indtægt via V2G, mens netpålideligheden kan forbedres ved at udnytte denne fleksible ressource. Desuden presser masseproduktionen af elbilbatterier priserne ned for alle batterier (stordriftsfordele), hvilket delvist forklarer, hvorfor stationære batterier bliver billigere energy-storage.news. Statens incitamenter, som skattefradrag for hjemmebatterisystemer og tilskud til køb af elbiler, fremskynder yderligere udbredelsen.

Udfordringer: At sikre, at V2G ikke nedbryder elbilbatterier for hurtigt (smarte styringer kan minimere ekstra slid). Derudover kræver koordinering af millioner af køretøjer robuste kommunikationsstandarder og cybersikkerhed for at håndtere denne sværm af aktiver sikkert. Standarder som ISO 15118 (for elbilopladningskommunikation) hjælper med at muliggøre V2G på tværs af producenter. Hvad angår second-life-brug – variation i brugt batterisundhed betyder, at systemer skal kunne håndtere moduler med blandet ydeevne, og garantier/standarder er stadig under udvikling.

Ikke desto mindre er mobilitet og lagring i 2025 to sider af samme sag: grænsen mellem et “elbilbatteri” og et “netbatteri” udviskes, hvor biler potentielt kan fungere som hjemmebatteri, og forsyningsselskaber betragter elbilflåder som en del af deres aktiver. Det er en spændende udvikling, der udnytter eksisterende ressourcer til at øge den samlede lagringskapacitet i energisystemet.

Ekspertudtalelser og brancheperspektiver

For at give et fuldt billede er her nogle indsigter fra energieksperter, forskere og beslutningstagere om status for energilagring i 2025:

• Allison Weis, global chef for lagring hos Wood Mackenzie, bemærkede, at 2024 var et rekordår, og efterspørgslen på lagring fortsætter med at stige for at “sikre pålidelige og stabile elmarkeder”, efterhånden som vi tilføjer vedvarende energi woodmac.com. Hun fremhævede nye markeder som Mellemøsten, der er ved at opruste: Saudi-Arabien står til at komme ind i top 10 over lande med mest lagringsudrulning i 2025, takket være massive sol- og vindplaner kombineret med batterier woodmac.com. Dette viser, at lagring ikke kun er for de rige lande – det går globalt med hast.
• Robert Piconi (CEO for Energy Vault), som nævnt, understregede potentialet i nye teknologier: “tyngdekraftenergilagring… lover at spille en nøglerolle i at støtte energiomstillingen og målene om afkarbonisering”energy-storage.news. Dette afspejler optimismen om, at alternativer til lithium-ion (som tyngdekraft eller andre) vil udvide værktøjskassen for ren energi.
• Mikhail Nikomarov, ekspert i flowbatterier, kommenterede Kinas store flowprojekt og beklagede, at denne skala “kun sker i Kina”energy-storage.news. Han understreger en realitet: politisk støtte og industriel strategi (som Kinas) kan være afgørende for udbredelsen af nyere, kapitaltunge lagringsteknologier. Vestlige markeder kan få brug for lignende dristige tiltag for at udrulle flow, CAES osv., ikke kun lithium.
• Curtis VanWalleghem, CEO for Hydrostor, sagde om en større investering: “Denne investering er endnu en tillidserklæring til Hydrostors [A-CAES] teknologi og vores evne til at bringe projekter på markedet… begejstrede for den fortsatte støtte fra vores investorer.” energy-storage.news. Hans begejstring afspejler en bredere kapitaltilstrømning til startups inden for langtidslagring i 2024–25. Ligeledes rejste Form Energy over 450 millioner dollars i 2023 for at bygge sine jern-luft-batterier, med investorer som Bill Gates’ Breakthrough Energy Ventures ombord. Sådan støtte fra regeringer og venturekapital fremskynder tidsplanen for, at nye lagringsteknologier når kommercialisering.
• Regeringer er også meget tydelige. For eksempel fremhævede Jennifer Granholm, USA’s energiminister, under grundstensnedlæggelsen af Form Energys fabrik, hvor vigtigt det er med lagring over flere dage for at erstatte kul og gas og gøre vedvarende energi pålidelig året rundt energy-storage.news. I Europa har EU’s energikommissær kaldt lagring for “det manglende led i energiomstillingen” og opfordret til lagringsmål sammen med mål for vedvarende energi.
• Det Internationale Energiagentur (IEA) understreger i sine rapporter, at opfyldelse af klimamål kræver en eksplosiv udbredelse af lagring. IEA bemærker, at selvom batterier dominerer de nuværende planer, skal vi også investere i løsninger med lang varighed for dyb dekarbonisering. De vurderer, at alene USA kan få brug for 225–460 GW lagring med lang varighed inden 2050 for et nettonul-elforsyningsnet rff.org, langt over det nuværende niveau. Dette understreger vækstpotentialet – og muligheden for, at alle de teknologier, vi har diskuteret, kan spille en rolle.
• På miljøfronten påpeger forskere vigtigheden af bæredygtighed gennem hele livscyklussen. Dr. Annika Wernerman, bæredygtighedsstrateg, udtrykte det kort: “Kernen i energiløsninger er et engagement i menneskelig påvirkning. Forbrugere tiltrækkes af produkter, der er konfliktfri, bæredygtige… Tillid er afgørende – folk vil betale mere for virksomheder, der prioriterer bæredygtige materialer.” enerpoly.com. Denne holdning får lagringsvirksomheder til at sikre, at deres batterier er grønnere – gennem genanvendelse, renere kemier (som koboltfrie LFP eller organiske flowbatterier) og gennemsigtige forsyningskæder.

Sammenfattende er eksperternes konsensus, at energilagring ikke længere er en niche – det er centralt for energisystemet, og 2025 markerer et vendepunkt, hvor lagringsudrulningen accelererer og diversificeres. Politikere udformer markeder og incitamenter (fra kapacitetsbetalinger til lagring til direkte indkøbsforpligtelser) for at fremme lagringsvækst. Et eksempel: Californien kræver nu, at nye solprojekter skal inkludere lagring eller anden netstøtte, og flere amerikanske delstater og europæiske lande har fastsat lagringsmål for deres forsyningsselskaber rff.orgrff.org.

Konklusion: Fordele, udfordringer og vejen frem

Som vi har set, er landskabet for energilagring i 2025 rigt og under hastig udvikling. Hver teknologi – fra lithiumbatterier til gravitationstårne, fra smeltet salt-tanke til brintkaverner – tilbyder unikke fordele og opfylder specifikke behov:

• Lithium-ion-batterier giver hurtig, fleksibel lagring til hjem, biler og elnet, og deres omkostninger falder fortsat energy-storage.news. De er rygraden i den daglige håndtering af vedvarende energi i dag.
• Nye batterikemier (solid-state, natrium-ion, flowbatterier osv.) udvider mulighederne – med mål om sikrere, mere holdbare eller billigere løsninger, der kan supplere og på sigt aflaste noget af efterspørgslen på lithium. Disse lover at tackle begrænsningerne ved nuværende Li-ion (brandrisiko, forsyningsbegrænsninger, omkostninger ved langvarig lagring) i de kommende år.
• Mekaniske og termiske systemer leverer det tunge løft til storskala og langvarige behov. Pumpet vandkraft fortsætter som den tavse kæmpe, mens nye aktører som Energy Vaults gravitationslagring og Highviews flydende luft bringer innovation til gammel fysik og åbner muligheder for at lagre gigawatt-timer med blot betonblokke eller flydende luft.
• Brint og Power-to-X teknologier forbinder elektricitet med brændstof og tilbyder en vej til at lagre overskydende grøn energi i måneder og forsyne sektorer, der er svære at afkarbonisere. Brint er stadig en outsider, når det gælder rundturseffektivitet, men dens mange anvendelser og enorme lagringskapacitet giver den en afgørende rolle i en netto-nul-fremtid energy-storage.news.
• Mobil lagring i elbiler revolutionerer transport og endda vores opfattelse af elnetlagring (hvor elbiler fungerer som netaktiver). Denne sektors vækst er en stor drivkraft for teknologiske og omkostningsmæssige forbedringer, der kommer al lagring til gode.

Fokus på fordele: Alle disse teknologier tilsammen muliggør et renere, mere pålideligt og mere robust energisystem. De hjælper med at integrere vedvarende energi (og gør op med den gamle opfattelse af, at vind og sol er for ustabile), reducerer afhængigheden af fossile spidslastværker, leverer backup-strøm i nødsituationer og kan endda sænke omkostningerne ved at udjævne elpristoppe. Strategisk anvendt lagring giver også miljømæssige fordele – reducerer drivhusgasudledninger ved at erstatte gas-/dieselgeneratorer og forbedrer luftkvaliteten (f.eks. batteribusser og -lastbiler, der eliminerer dieseldampe). Økonomisk skaber lagringsboomet nye industrier og arbejdspladser, fra batterigigafabrikker til brint-elektrolyseanlæg og videre.

Begrænsninger og udfordringer: På trods af imponerende fremskridt er der stadig udfordringer. Omkostninger er stadig en faktor, især for nyere teknologier – mange har brug for yderligere skalering og læring for at blive omkostningskonkurrencedygtige. Politik og markedsdesign skal følge med: energimarkeder skal belønne lagring for hele rækken af tjenester, det leverer (kapacitet, fleksibilitet, balancetjenester). Nogle regioner mangler stadig klare regler for ting som aggregering af batterier eller V2G, hvilket kan bremse udbredelsen. Begrænsninger i forsyningskæden for kritiske materialer (lithium, kobolt, sjældne jordarter) kan også blive et problem, hvis det ikke afbødes gennem genanvendelse og alternative kemier. Derudover er det afgørende at sikre bæredygtigheden af lagringsproduktion – at minimere det miljømæssige fodaftryk fra minedrift og produktion – for at indfri løftet om ren energi.

Vejen frem i 2025 og fremover vil sandsynligvis byde på:

• Massiv skalering: Verden er på vej til at installere hundredvis af gigawatt-timer ny lagring i de kommende år. For eksempel forudsagde en analyse, at globale batteriinstallationer vil stige 15 gange inden 2030 enerpoly.com. Projekter i netstørrelse bliver større (flere batterier på 100 MW bygges i 2025) og mere forskelligartede (inklusive flere 8–12 timers systemer).
• Hybridsystemer: Kombination af teknologier for at dække forskellige behov – f.eks. hybrid batteri+superkondensator systemer til både høj energi og høj effekt hfiepower.com, eller projekter, der integrerer batterier med brint som set i Californien og Tyskland energy-storage.news. “Alt det ovenstående”-løsninger vil sikre pålidelighed (batterier til hurtig respons, brint til udholdenhed osv.).
• Fokus på lang varighed: Der er voksende erkendelse af, at 4-timers batterier alene ikke kan løse flerdages perioder uden vedvarende energi. Forvent betydelige investeringer og måske gennembrud inden for lagring med lang varighed (vi kan se Form Energys jern-luft-batteri fungere i stor skala, eller et vellykket 24+ timers flowbatteriprojekt uden for Kina). Regeringer som Australien diskuterer allerede politikker, der specifikt skal støtte LDES (langvarig energilagring) projekter energy-storage.news.
• Forbrugerindflydelse: Flere husholdninger og virksomheder vil tage lagring i brug – enten direkte (købe hjemmebatterier) eller indirekte (gennem elbiler eller fælles energiløsninger). Virtuelle kraftværker (netværk af hjemmebatterier og elbiler, der styres via software) udvides og giver forbrugerne en rolle i energimarkedet og nødberedskab.

For at konkludere, energilagring i 2025 er dynamisk og lovende. Som en rapport udtrykte det, “Energilagring er nøglen til den globale energitransition, muliggør integrationen af vedvarende energikilder og sikrer netstabilitet.” enerpoly.com De innovationer og tendenser, der er fremhævet her, viser en branche, der skubber grænserne for at gøre ren energi pålidelig døgnet rundt. Tonen kan være optimistisk – og der er bestemt meget at være begejstret for – men den er forankret i reel fremgang: fra rekordstore projekter på jorden til banebrydende kemier i laboratoriet, som nu bevæger sig mod kommercialisering.

Den energilagringsrevolution er i gang, og dens indvirkning vil kunne mærkes af alle – når dine lys forbliver tændt under stormen takket være et batteribackup, når din pendling drives af gårsdagens vind lagret i din bil, eller når din bys luft er renere, fordi spidsbelastningsværker er blevet udfaset. Udfordringer består, men pr. 2025 er retningen klar: lagring bliver billigere, smartere og mere udbredt, og baner vejen for en CO2-fri energifremtid, hvor vi virkelig kan stole på vedvarende energi, når vi har brug for det.

Kilder:

• Wood Mackenzie – “Energy storage: 5 trends to watch in 2025” woodmac.comwoodmac.com
• International Hydropower Association – 2024 World Hydropower Outlook nha2024pshreport.com
• Enerpoly Blog – “Future of Energy Storage: 7 Trends” (IEA 2030 projection) enerpoly.com
• Energy-Storage.news – Forskellige artikler om teknologiske udviklinger:
  – Lithium-ion batteripriser falder 20% i 2024 energy-storage.news
  – Nye natrium-ion udviklinger fra CATL, BYD ess-news.comess-news.com
  – Rongke Power færdiggør 700 MWh vanadium flow-batteri energy-storage.news
  – Energy Vault tyngdekraft-lagringsprojekt i Kina energy-storage.news
  – Hydrostor A-CAES-projekter og DOE-lån energy-storage.news (og billede energy-storage.news)
  – Highview Power 2,5 GWh flydende luft-lagring i Skotland energy-storage.news
  – Form Energy jern-luft batteri pilotprojekt første spadestik energy-storage.news
• Lyten pressemeddelelse – Lithium-svovl batteri A-prøver til Stellantis lyten.comlyten.com
• Electrek – Toyota bekræfter planer om solid-state batteri (750 mi rækkevidde) electrek.coelectrek.co
• PV Magazine/ESS News – CATL og BYD om natrium-ion batterier ess-news.com
• RFF Rapport – “Charging Up: State of U.S. Storage” (DOE behov for langvarig lagring) rff.org

(Alle links er tilgået og oplysninger verificeret i 2024–2025.)