New York, 13. februar 2026, 18:36 EST — Efter lukketid
- Algorhythm Holdings steg $2,42 til $3,48 i handel efter lukketid, op omkring 228% efter en vild session.
- Virksomheden peger på friske SemiCab-resultater og hævder, at fragtraterne er steget 300%–400%—og det hele uden at ansætte flere folk.
- Udmeldingen udløste en “AI scare trade”, der sendte aktier i fragtmæglere og lastbilfirmaer ned i denne uge.
Algorhythm Holdings (RIME.O) sprang $2,42, eller cirka 228%, til $3,48 i fredagens handel efter lukketid. Aktien svingede mellem $1,13 og $6,21 i løbet af dagen, med en volumen på omkring 161,5 millioner aktier.
Stigningen har sat det lille Nasdaq-noterede selskab direkte i rampelyset for “AI scare trade”, en bølge hvor investorer har solgt ud af aktier med eksponering mod automatiseringsrisiko—bl.a. software, forsikring og ejendom. Lastbil- og logistikbranchen blev hårdest ramt torsdag: Dow Jones Transportation Average faldt 4,4%, og fragtaktører som Landstar System og C.H. Robinson blev ramt efter snak om Algorhythms SemiCab. Jefferies-analytikere kaldte senere faldet “afkoblet fra fundamentalerne” og pegede på “proprietære fragtdata og fysiske netværk” som stærke forsvar. (Reuters)
Algorhythm—tidligere kendt for karaokemaskiner—sagde i denne uge, at SemiCab gjorde det muligt for kunder at øge fragtmængderne med 300% til 400%, alt sammen “uden en tilsvarende stigning i antallet af ansatte.” Jefferies-handler Jeffrey Favuzza kaldte markedet “skyd først, spørg bagefter” for enhver aktie med en AI-overskrift, hvilket afspejler den seneste bølge af gennembrud inden for generativ AI. (Reuters)
Mæglere har en simpel bekymring. Fragtagenter forbinder afsendere og transportører og træder til, når tingene går galt; men efterhånden som software overtager flere af disse opgaver, genovervejer investorer, hvor meget disse mellemled egentlig bør tjene pr. last.
Algorhythm fremhæver et nyt branche-whitepaper i forbindelse med SemiCab-lanceringen og siger, at deres brugere håndterer over 2.000 læs om året—langt over branchestandarden på omkring 500 for hver mægler. Virksomheden hævder, at dette markerer et klart brud med den gamle “menneskelig kapacitet”-flaskehals i logistik. “Hver stigning i volumen kræver flere planlæggere, flere disponenter og mere manuel indgriben,” sagde CEO Gary Atkinson i udtalelsen. (GlobeNewswire)
Nogle på Wall Street køber ikke ideen om, at en lille nykommer kan vælte branchens sværvægtere fra den ene dag til den anden. Benchmarks Christopher Kuhn pegede på disintermediering af lastbilsmæglere som det reelle problem—“og det er derfor, de bliver ramt så hårdt,” sagde han. Barclays’ Brandon Oglenski, citeret af Bloomberg via SupplyChainBrain, beskrev salget som “ude af proportion med risikoen.” Hos Citigroup udtrykte Ariel Rosa skepsis over for, at Algorhythm er den store udfordrer, selvom han indrømmede, at den bredere trussel er reel. (Supply Chain Brain)
Alligevel er der en bagside for Algorhythm-aktionærer. Aktierne svinger på baggrund af et selvpubliceret white paper og opsigtsvækkende overskrifter—ingen reviderede regnskaber i spil—og fredagens ustabile kursudvikling gjorde det tydeligt, hvor hurtigt momentum kan vende i et mikrocap-selskab fyldt med private investorer og kapital med hurtig aftrækker.
Da de amerikanske aktiemarkeder holder lukket på grund af Presidents Day mandag den 16. februar, har investorerne en lang weekend til at overveje deres positioner. Næste mulighed for prisafdækning kommer tirsdag—hvor det vil stå klarere, om begejstringen for AI og presset på fragtmæglere fortsætter. (Nasdaq)
Algorhythms umiddelbare omdrejningspunkt er ligetil: investorerne vil have konkrete oplysninger. Fokus er på nye informationer om SemiCab-implementeringer, opdateringer om kundetilgang og tegn på, at ledelsen kan underbygge sine produktivitetsløfter, når aktien går ind i tirsdagens handelssession.
