LONDON, 6. april 2026, 19:06 BST
International Consolidated Airlines Group SA, som ejer British Airways, står over for en hårdere sommer på brændstofområdet. Amerikansk råolie på vej til Europa steg til rekordhøje præmier mandag, hvilket lægger yderligere pres på de raffinaderier, der leverer flybrændstof. WTI Midland-ladninger til Europa opnåede næsten $15 pr. tønde over dated Brent, da købere fra både Asien og Europa kæmpede for at sikre alternativer efter forstyrrelser i strømmen fra Mellemøsten. 1
Dette sker på et svært tidspunkt. Allerede den 10. marts meddelte IAG, at de ikke ville hæve billetpriserne med det samme—kontrakter havde sikret en stor del af deres brændstofbehov for nu. Men ifølge Reuters steg priserne på flybrændstof i marts langt mere markant end råolie, hvilket mindskede fordelen ved disse sikringer netop som europæiske flyselskaber nærmer sig perioden juni til september, der typisk står for størstedelen af deres overskud. 2
IAG gik ind i sæsonen med medvind, efter at have rapporteret en stigning på 13% i driftsoverskuddet før særlige poster i 2025—eksklusive engangsposter—til 5,02 milliarder euro tilbage i februar. Det var lidt over analytikernes forventninger. Selskabet annoncerede også planer om at tilbagebetale 1,5 milliarder euro til aktionærerne over de næste 12 måneder og sigter mod cirka 3% kapacitetsvækst i år. På regnskabskaldet påpegede finansdirektør Nicholas Cadbury en højere brændstofregning i 2026 og bemærkede, at den var steget til omkring 7,4 milliarder euro fra de 7 milliarder euro, der var estimeret pr. 31. december, på trods af at 62% af brændstoffet nu er sikret. 3
Brændstofmarkederne er ikke immune over for presset. Flybrændstof og diesel er nu på vej til Europa fra New York Harbor—det modsatte af den normale retning, bemærkede Reuters den 2. april. “Europæiske raffinaderier kan ikke tjene penge” på at importere amerikanske spot-ladninger til disse prisforskelle og fragtrater, sagde Paola Rodriguez-Masiu, chefanalytiker for olie hos Rystad Energy. J.P. Morgan vurderer ifølge Reuters, at hvis priserne på flybrændstof forbliver 10% højere, kan driftsoverskuddet falde med 3% til 10% for store europæiske selskaber som IAG. 4
IAG’s flagskib, British Airways, fortsætter med at opleve driftsforstyrrelser. En rejseopdatering fra 2. april viste aflysninger eller suspensioner på ruter til Abu Dhabi, Amman, Bahrain, Doha, Dubai, Tel Aviv og Riyadh. Ifølge Reuters er forbindelserne til Amman, Bahrain, Dubai og Tel Aviv fortsat indstillet frem til 31. maj, mens flyvninger til Doha er sat på pause indtil 30. april. Flyvninger til Abu Dhabi er stadig suspenderet uden fastsat genoptagelse i år. 5
Nogle konkurrenter bevæger sig allerede hurtigt på pris og kapacitet. Air France-KLM planlægger at lægge 50 euro oveni prisen for en returbillet på langdistanceruter for at kompensere for stigende brændstofomkostninger. Ryanairs Michael O’Leary advarede om, at hvis konflikten trækker ud til april, kan flyselskaber stå over for en “risiko for 10% eller 20% af brændstofforsyningen” inden juni, hvilket potentielt kan tvinge til at skære ned på sommerens flyvninger. Carsten Spohr fra Lufthansa forventer, at eventuelle mangler på jetbrændstof sandsynligvis først vil ramme uden for Europa. 2IAG trækker sig fra jagten. Selskabet oplyste den 2. april, at det ikke vil afgive et ikke-bindende bud på en minoritetsandel i Portugals TAP, men i stedet vil fokusere på at udvide sine nuværende flyselskaber. Denne beslutning efterlader Air France-KLM og Lufthansa i kapløb om det portugisiske selskab, der er eftertragtet for sine ruter fra Lissabon til Brasilien, Afrika og USA. 6
Risikoen er ikke svær at få øje på. Hvis forsyningsproblemerne fra Mellemøsten fortsætter, kan IAG få svært ved at holde brændstofudgifterne nede og kan blive nødt til at hæve billetpriserne eller skære ned på flyvninger netop som sommertravlheden tager fart. Hvis situationen løsner op, kan selskabets nuværende sikring dog bære det igennem for nu. 1
Tilbage i februar fremhævede Luis Gallego en stærk efterspørgsel på premium- og erhvervsrejser hos British Airways, især med henvisning til stærke bookinger i første kvartal. Investorer ser nu frem til den 8. maj for næste vigtige opdatering, når IAG gør klar til at offentliggøre sine tal for første kvartal. 3
