Az autonóm mobil robotok forradalma: hogyan változtatják meg az AMR-ek az ipart és a társadalmat

Az AMR-ek autonóm robotok, amelyek érzékelőkkel és mesterséges intelligenciával érzékelik, feltérképezik, tervezik és navigálják a környezetüket emberi beavatkozás nélkül.
A hagyományos AGV-kkel ellentétben az AMR-ek maguk döntik el az útvonalukat, és valós időben dinamikusan képesek akadályokat kikerülni.
A történelmi mérföldkövek közé tartozik William Grey Walter Elmer és Elsie robotja (1940-es évek vége), a Stanford-i Shakey (1960-as évek vége), a HelpMate (kb. 1992), az iRobot Roomba (2002), valamint az AMR kifejezés bevezetése az Aethon által 2014-ben.
Az Amazon teljesítési központjai több ezer Kiva Systems által tervezett AMR-re támaszkodnak a polcok mozgatásához és a rendelések teljesítéséhez.
A Starship Technologies világszerte több mint 2 000 járdán közlekedő kiszállító robotot üzemeltet, és 2025 elejére már több mint 8 millió autonóm kiszállítást hajtott végre.
2024 végén és 2025-ben mobil manipulátorok és humanoid robotok – például a Tesla Optimus és a Sanctuary AI prototípusai – jelentek meg, hogy rendezetlen környezetben végezzenek felvételi és elhelyezési feladatokat.
A járdán közlekedő kiszállító robotokat államonként eltérő szabályozás irányítja: Georgia 500 fontig és 4 mérföld/óráig engedélyezi, New Hampshire 80 fontig és 10 mérföld/óráig, míg Kansasban 2022-ben megvétóztak egy hasonló törvényjavaslatot.
A biztonsági szabványok közé tartozik az ANSI/RIA R15.08 1. rész (2020) és 2. rész (2023) ipari mobil robotokra, az ISO 13482 személyi/szolgáltató robotokra, valamint az ISO 3691-4:2023 vezető nélküli ipari targoncákra, amelyeket a Brain Corp 2024-es Trust Centerje egészít ki.
Az IFR 44%-os növekedést jelentett a logisztikai robotok értékesítésében 2021–2022 között, mivel a vállalatok munkaerőhiányt próbálnak orvosolni, és új munkakörök jönnek létre, mint például robotfelügyelő és karbantartó technikus.
A globális AMR-piac 2024-ben mintegy 4 milliárd dollárt ért el, és előrejelzések szerint kétszámjegyű ütemben növekszik, a MiR pedig 2024 végén dobott piacra egy nagy teherbírású robotot.

Ismerje meg a vándorló robotokat

Képzeljen el egy robotot, amely éjfélkor végigsuhan egy raktári folyosón, miközben feltölti a polcokat, amíg a dolgozók alszanak – vagy egy térdig érő gépet, amely az utcán gurul, hogy ebédet szállítson ki. Ez nem sci-fi, hanem a jelen valósága. Az autonóm mobil robotok (AMR-ek) egyre elterjedtebbek, csendben alakítják át, hogyan mozognak az áruk, hogyan működnek a kórházak, sőt, hogyan jutunk hozzá az élelmiszereinkhez. A raktárakban az olyan online óriások, mint az Amazon, nehezen tudnák kielégíteni a keresletet ezek nélkül a robotok nélkül control.com. Ezek az okos gépek elvégzik az unalmas, nehéz vagy monoton munkákat, így az emberek biztonságosabb és képzettebb feladatokra koncentrálhatnak. És nem csak gyárakban találkozhatunk velük – előfordulhat, hogy egyetemi kampuszon vagy szupermarketben is látunk kiszállító vagy takarító robotokat munka közben, akár zárás után is.

De pontosan mik is az AMR-ek, és miért ilyen nagy a felhajtás körülöttük? Ez a jelentés közérthetően mutatja be az autonóm mobil robotokat – a korai, sci-fi-szerű kísérletektől a legmodernebb technológiáig, a felhasználási területektől a munkahelyekkel és biztonsággal kapcsolatos nagy kérdésekig. Bemutatjuk a legújabb áttöréseket (akár az idei évből is), és szakértők véleményét is megosztjuk új robotsegítőinkről. A végére teljes képet kap erről a vándorló robotforradalomról – és arról, miért fontos ez mindannyiunk számára.

Mik azok az autonóm mobil robotok? Rövid történelem

Az autonóm mobil robotok (AMR-ek) lényegében önvezető robotok – olyan gépek, amelyek elegendő intelligenciával rendelkeznek ahhoz, hogy emberi távirányítás nélkül mozogjanak a környezetükben. Ahogy egy robotikai szakértő fogalmaz, „Az autonóm mobil robotok… olyan robotjárművek, amelyek önállóan navigálnak, nincs szükségük szalagokra vagy reflektorokra, és képesek elkerülni az akadályokat.” agvnetwork.com Más szóval, egy AMR saját „aggyal” és szenzorokkal rendelkezik, így képes helyben döntéseket hozni: érzékeli a környezetét, útvonalat tervez, és önállóan navigál A pontból B pontba. Ez különbözteti meg őket a régebbi, „butább” automatizált gépektől, amelyek egyszerűen előre lefektetett pályákat vagy utasításokat követnek. Ellentétben a hagyományos automata irányított járművekkel (AGV-kkel), amelyeknek rögzített útvonalakon kell haladniuk (vezetékeket, mágneseket vagy QR-kódokat követve a padlón), az AMR-ek saját útvonalat választhatnak és dinamikusan kikerülhetik az akadályokat agvnetwork.com. Ha egy váratlan raklap vagy egy embercsoport kerül az útjukba, az AMR lelassít vagy kikerüli azt, míg egy klasszikus AGV egyszerűen megállna és várna agvnetwork.com. Ez a magasabb szintű autonómia az AMR-ek legfőbb jellemzője.

(Nagyon) rövid történelem: A mobil robotok koncepciója nem új keletű – valójában több mint 70 éve létezik. Az 1940-es évek végén a neurológus William Grey Walter építette meg talán az első AMR-eket: két kis teknősszerű robotot, Elmer és Elsie néven, amelyek képesek voltak mozogni, reagálni a fényre és akadályokra, sőt visszatalálni a töltőállomásukhoz is control.com. Ezek a kezdetleges „teknősök” tudományos kísérletek voltak, de megalapozták azt az elképzelést, hogy egy gép önállóan is navigálhat a világában. Az 1960-as évek végére a Stanford kutatói megalkották Shakey-t, egy mérföldkőnek számító robotot, amely képes volt érzékelni a környezetét és cselekvéseket tervezni (gyakran az első mesterséges intelligenciával működő mobil robotként említik).

Közben az ipar is elkezdte kutatni a vezető nélküli járműveket: az első automata irányított járműveket (AGV-ket) az 1950-es években vezették be anyagmozgatásra raktárakban és gyárakban control.com. Ezek a korai AGV-k lényegében motorizált kocsik voltak, amelyek rádióvezetékeket követtek a padlóban – messze voltak az „intelligens” megoldástól, de automatizálták a fárasztó szállítást. Ugorjunk a 1990-es évek-be, és megjelennek az első kereskedelmileg sikeres autonóm mobil robotok. Különösen egy HelpMate nevű robot kezdett el kórházi folyosókon közlekedni 1992 körül control.com. Egy NASA-projektből fejlesztették ki, a HelpMate önállóan tudott liftezni, valamint ételeket, ágyneműt és laboratóriumi mintákat szállítani kórházakban control.com. Navigációjához fedélzeti szonárt, infravörös és képfeldolgozó szenzorokat használt, valamint biztonsági funkciókkal is rendelkezett, mint az ütközésérzékelők és vészleállítók control.com. A HelpMate bebizonyította, hogy az autonóm robotok megbízhatóan képesek valós feladatokat ellátni és csökkenteni az emberek terheit – az ő esetében a „futár” feladatokat vette át a kórházakban, így az ápolók és a személyzet a betegellátásra koncentrálhattak control.com.

A 2000-es években az autonómia hatalmasat lépett előre az olcsóbb szenzoroknak és gyorsabb számítógépeknek köszönhetően. 2002-ben az iRobot Roomba robotporszívója popkulturális szenzáció lett, megmutatva, hogy egy megfizethető kis AMR vidáman járkálhat otthonokban, hogy feltakarítsa a padlót. A gyárakban és raktárakban a kutatók és startupok okosabb robotokat mutattak be, amelyeknek már nem volt szükségük speciális padlónyomokra – képesek voltak saját térképet készíteni az épületről és szabadon navigálni. A 2010-es évek közepére maga az „autonóm mobil robot” kifejezés is elterjedt, ahogy olyan cégek, mint az Aethon (a kórházi TUG robotok gyártója) és mások ezt a megnevezést használták szabadon mozgó gépeikre aethon.com. (Érdekesség: az Aethon állítása szerint 2014-ben honlapján ők alkották meg az „AMR” kifejezést, amikor az iparág már nem AGV-nek vagy egyszerűen mobil robotnak hívta ezeket a gépeket aethon.com.)

Ma már az AMR-ek valóban megérkeztek: az érzékelők, a mesterséges intelligencia szoftverek és az akkumulátorok fejlődésének köszönhetően ma már több ezer autonóm robot dolgozik raktárakban, kórházakban, bevásárlóközpontokban és más helyeken. Az elmúlt évtizedben robbanásszerű növekedés volt tapasztalható – a modern AMR-ek számos különböző feladat elvégzésére képesek, és az ipari eszköztár kritikus részévé váltak control.com. A költségek csökkentek, a képességek javultak, ami szélesebb körű elterjedéshez vezetett. Egy 2020-as jelentés szerint ezek a robotok „nagymértékben növelik az automatizálás rugalmasságát”, és képesek olyan feladatokat ellátni, „amelyek korábban elképzelhetetlenek voltak a hagyományos robotikával” control.com. Röviden, az AMR-ek kísérleti különlegességekből gyakorlati, kereskedelmileg nélkülözhetetlen eszközökké fejlődtek. A jelentés további része bemutatja, hogyan működnek, és milyen hatást gyakorolnak.

Hogyan működnek az AMR-ek – Kulcstechnológiák és főbb alkotóelemek

Egy dolog azt mondani, hogy egy robot „maga dönti el a cselekedeteit”, de hogyan teszi ezt valójában? A motorháztető alatt egy autonóm mobil robot több csúcstechnológiás alkotóelemet egyesít, amelyek lehetővé teszik számára az érzékelést, a gondolkodást és a cselekvést:

Érzékelők – a robot „szemei és fülei”: Az AMR-ek érzékelők sorozatára támaszkodnak, hogy megértsék környezetüket. Gyakori érzékelők: LiDAR (lézerszkennerek, amelyek a távolságok mérésével 3D-s térképet készítenek a környezetről), kamerák (látás), ultrahangos vagy infravörös távolságmérők (akadályok észlelésére), valamint ütközés- vagy érintésérzékelők (az érintés érzékelésére). Ezek az érzékelők valós idejű adatokat továbbítanak a robot „agyába” a falakról, emberekről, dobozokról és más tárgyakról. Például egy 2D vagy 3D LiDAR lehetővé teszi a robot számára, hogy „lássa” egy szoba elrendezését, és megtalálja az akadályokat vagy nyílásokat. A kamerák és a mesterséges intelligencia alapú képfeldolgozó szoftverek segíthetnek felismerni konkrét dolgokat, például egy csomagon lévő QR-kódot vagy egy személyt az útjában. Egy autonóm robotnak általában belső érzékelői is vannak (odometriai kerekek, giroszkópok stb.), hogy nyomon kövesse saját mozgását. Mindez az érzékelés kulcsfontosságú – ahogy egy robotikai cég vezérigazgatója megjegyzi, a jobb és olcsóbb érzékelők most már lehetővé teszik, hogy a robotok kecsesebben kerüljék el az ütközéseket: ahelyett, hogy minden alkalommal megállnának, amikor valami keresztezi az útjukat, az újabb AMR-ek képesek lelassítani és kikerülni az akadályokat, miközben megőrzik a biztonságot automate.org.
Fedélzeti számítógép és mesterséges intelligencia – az „agy”: A központi számítógép (gyakran egy strapabíró PC vagy speciális vezérlő) a robot agya, amely feldolgozza az érzékelők adatait és valós időben hoz döntéseket. Itt lépnek működésbe a mesterséges intelligencia (AI) és az algoritmusok. Az egyik alapvető képesség a SLAM (Simultaneous Localization and Mapping), egy olyan technika, amellyel a robot feltérképezi az ismeretlen környezetet, és nyomon követi saját helyzetét ezen a térképen belül agvnetwork.com. Lényegében, ahogy a robot mozog, érzékelői segítségével alaprajzot készít, és meghatározza saját pozícióját, így nem téved el. Egy másik algoritmuscsoport a útvonaltervezést kezeli – ha meg van adva a cél, a robot kiszámítja az optimális útvonalat, és folyamatosan frissíti azt, ha valami akadályozza az utat. A modern AMR-ek szabályalapú szoftverek és gépi tanulás kombinációját használják. Az egyszerűbb feladatok (például „menj előre 10 métert, fordulj jobbra”) előre programozottak, de a magasabb szintű döntések (például hogyan kerülje ki a kiömlött folyadékot) már olyan AI-t is igényelhetnek, amely sok példából tanult. A legmodernebb rendszerekben az AI segít a bonyolult helyzetek felismerésében is (például megkülönböztetni egy embert egy oszloptól), valamint a feladatok „átgondolásában”. Egy újabb trend a AI-alapú döntéshozatal: olyan cégek, mint a Google DeepMind, olyan robotikai AI-t fejlesztenek, amely előre tudja jelezni a problémákat (például ellátási hiányokat), és proaktívan módosítja a robotok tevékenységét braincorp.com. Röviden, egy AMR agya tele van olyan szoftverekkel, amelyek lehetővé teszik számára az érzékelést, a navigációt és az egyszerű döntéshozatalt – mindezt emberi beavatkozás nélkül.
Mozgás és energiaellátás – a „test”: A mozgáshoz az AMR-ek kerekeket (néha lánctalpat vagy lábakat) használnak, amelyeket villanymotorok hajtanak. Többségük akkumulátoros elektromos jármű, amely időnként újratölt. Van egy meghajtórendszerük (motorok, kerekek, fogaskerekek) a fizikai mozgáshoz, és egy energiaellátó rendszerük (akkumulátorcsomag és töltőmechanizmus) az energia biztosításához agvnetwork.com. Sok robot önállóan visszatér a dokkolóállomásra, hogy feltöltse magát, ha merül az akkumulátor – ezt a viselkedést először az otthoni Roomba porszívó tette népszerűvé. Ipari környezetben egyes robotok lehetőségek szerinti töltést alkalmaznak (rövid ideig töltődnek a töltőpadokon természetes szünetekben), vagy akár vezeték nélküli töltést is. Valójában, ahogy az AMR-flották mérete nőtt, olyan újításokat vezettek be, mint a vezeték nélküli töltőpadok, hogy elkerüljék a tucatnyi különálló töltőállomás helyfoglalását – hasonlóan egy univerzális telefontöltőhöz, amelyet bármelyik robot használhat automate.org. Ez segít abban, hogy a robotok emberi beavatkozás nélkül, folyamatosan működhessenek.
Biztonsági rendszerek: Mivel sok AMR emberek közelében működik, a biztonság kiemelten fontos. Az akadályérzékelőkön túl gyakran rendelkeznek redundáns vészleállító funkciókkal és meghatározott biztonsági viselkedésekkel. Például a robotokat általában úgy programozzák, hogy forgalmas területeken lelassuljanak, megálljanak, ha egy tárgy hirtelen kritikus távolságon belül jelenik meg, és jelezzék mozgásukat (egyesek fény- vagy hangjelzéssel is rendelkeznek). A modern AMR-ek egyre okosabbak a biztonság terén. Ahelyett, hogy minden apró problémánál vészfékeznének (ami megzavarhatja a működést), a következő generációs robotok kifinomultabb válaszokat alkalmaznak. Egy robotbiztonsági szakértő elmagyarázza, hogy az új AMR-ek például egy előttük leeső kis dobozt úgy tudnak kezelni, hogy finoman lelassítanak és óvatosan kikerülik, ahelyett, hogy teljes vészleállítást indítanának – mindezt a jobb szenzoroknak és okos mozgástervező algoritmusoknak köszönhetően automate.org. Mindez biztosítja, hogy a robot egyszerre legyen biztonságos és produktív emberekkel közös környezetben.
Kapcsolódás és flottakezelés: Sok AMR Wi-Fi-n vagy hálózaton keresztül kapcsolódik egy központi rendszerhez. Nagy telepítéseknél (képzeljünk el 100 robotot egy raktárban) flottakezelő szoftvert használnak a feladatok koordinálására, a forgalmi dugók elkerülésére és az optimális munkamegosztásra. Ez a szoftver képes feladatokat kiosztani (például: „A robot, menj és vedd fel a raklapot az X helyen”), figyeli a robotok állapotát, és integrálódik az emberi munkafolyamatokba. Egyre több AMR-gyártó kínál felhasználóbarát felületeket, hogy a dolgozók parancsokat vagy ütemterveket adhassanak a robotflottának. Egyes rendszerek lehetővé teszik, hogy különböző típusú robotok kommunikáljanak egymással, vagy közös infrastruktúrát használjanak (például univerzális töltőállomást vagy forgalomirányító rendszert targoncák és kocsik keverékéhez) automate.org. Lényegében a robotok csapatként működnek. Ahogy egy iparági vezető leírja, egy korszerű raktárban akár „több AMR is kiszolgálhat egyszerre egy dolgozót… Olyan, mint egy tánc a robotok és a komissiózó között”, ahol minden robot és ember összehangoltan dolgozik a hatékonyság növelése érdekében automate.org. Az ilyen több-robotos koreográfiát a háttérben futó intelligens szoftver teszi lehetővé.

Mindezek az összetevők – szenzorok, mesterséges intelligencia „agy”, mobilitási hardver és koordinációs eszközök – együtt teszik az AMR-t autonóm, rugalmas munkatárssá. Egyszerűen így lehet elképzelni: a robot érzékeli a környezetét, eldönti, mit tegyen a kapott információk alapján (programozott logikája és tanult tapasztalatai segítségével), majd fizikailag cselekszik (vezet, fordul, emel stb.), hogy végrehajtsa a feladatot – mindezt folyamatos ciklusban. Ez az autonóm „technológiai réteg” gyorsan fejlődött, ezért bízzuk már most a robotokra, hogy zsúfolt gyárakban vagy kórházi folyosókon önállóan, biztonságosan közlekedjenek.

Az AMR-ek típusai és valós példák

Az „autonóm mobil robot” gyűjtőfogalom – ezek a gépek sokféle formában és méretben léteznek, különböző feladatokra szabva. Íme egy áttekintés a ma használt főbb AMR-kategóriákról, mindegyikhez ismert példákkal:

Raktári és logisztikai robotok: Az AMR-ek egyik legelterjedtebb felhasználási területe a raktárakban, elosztóközpontokban és gyárakban van. Ezek a robotok árukat és anyagokat szállítanak, megkímélve az emberi dolgozókat a kocsik tologatásától vagy targoncavezetéstől. Például az Amazon teljesítési központjaiban híresen több ezer alacsony, narancssárga AMR kocsi (eredetileg a Kiva Systems tervezte) száguld a polcok alatt, és mozgatja azokat, hogy az egy helyen álló emberek ki tudják válogatni a termékeket control.com. Más raktárakban ládás és kocsis robotokat használnak, mint például a Locus Robotics vagy a Fetch Robotics gépei – ezek kis kerekes gépek, amelyek követik a komissiózókat, és szállítják a megrendeléseket. Léteznek továbbá autonóm targoncák és raklapmozgatók is, amelyek vezető nélkül képesek nehéz terheket emelni és szállítani. Olyan cégek, mint a Seegrid, az OTTO Motors és a Toyota gyártanak ilyen önvezető ipari járműveket. Ezek a raktári AMR-ek gyakran flottában dolgoznak. Azáltal, hogy átveszik a termékek szállításának monoton munkáját, drasztikusan javítják a hatékonyságot – tanulmányok szerint az AMR-ek egyes gyárakban már a repetitív anyagszállítási feladatok 20–30%-át átvették, és akár 50%-kal is csökkentették a rendelésfeldolgozási időt portal.phenikaa-x.com. Nem csoda, hogy a raktárak a legfőbb alkalmazók.
Egészségügyi és kórházi robotok: A kórházak évek óta használnak AMR-eket ágyneműk, gyógyszerek és ételek szállítására, így a személyzet több időt fordíthat a betegek ellátására. Klasszikus példa az Aethon TUG robot (korábban a HelpMate a ‘90-es években) – lényegében egy motorizált kocsi, amely önállóan közlekedik a kórházi folyosókon, és szállítja az ellátmányt. A TUG robotok képesek liftezni és ajtókat nyitni vezeték nélküli jelekkel. A gyógyszertártól a nővérállomásig visznek recepteket, vagy a konyhából az osztályokra ételtálcákat. Különösen a nagyobb kórházakban ezek a robotok rengeteg lépést (és hátfájást) spórolnak meg az ápolóknak a kocsik tologatása helyett. A COVID-19 járvány idején néhány kórház fertőtlenítő robotokat is bevetett (gyakran UV-fényes gépeket AMR alapon), hogy önállóan fertőtlenítsék a helyiségeket. Kórházakon kívül AMR-ek jelennek meg idősek otthonaiban is, hogy tárgyakat szállítsanak, vagy laborokban mintákat fuvarozzanak. Az egészségügyi környezet, a szűk folyosókkal és emberközpontú terekkel, igazán megmutatja a robotbiztonság és megbízhatóság fontosságát – és valóban, ezek a robotok évek óta nagyon biztonságosnak bizonyultak.
Kiskereskedelmi és ügyfélszolgálati robotok: Ha mostanában járt nagyáruházban vagy szupermarketben, lehet, hogy találkozott egy váratlan robotalkalmazottal. A kiskereskedelemben az AMR-eket olyan feladatokra használják, mint például a padlótisztítás, készletellenőrzés, sőt, akár ügyfélszolgálat is. Például nagy élelmiszerláncok vezettek be folyosókat pásztázó robotokat (magas, lassan mozgó, kamerákkal felszerelt robotok), amelyek az üzletekben járkálnak, hogy ellenőrizzék a készletszintet vagy azonosítsák a kiömléseket. Egy ilyen robotot „Marty”-nak becéznek, és az USA-beli Giant élelmiszerboltokban található meg, ahol a személyzetet figyelmezteti a veszélyekre. Hasonlóképpen, az önjáró padlótisztító gépek (mint például a Brain Corp BrainOS rendszerével működők) bevásárlóközpontokat, repülőtereket és Walmartokat takarítanak zárás után – ezek úgy néznek ki, mint a mini felülős padlótisztítók, csak épp vezető nélkül, önállóan súrolják a padlót. Bevásárlóközpontokban vagy vendéglátóhelyeken találkozhat olyan robotokkal, amelyek üdvözlik a vásárlókat vagy útbaigazítást adnak (ezek gyakran társas robotok kerekeken). Szállodai kiszállító robotok is léteznek: kis, álló AMR-ek, amelyek lifttel is közlekednek, hogy szobaszerviz rendeléseket vagy törölközőket vigyenek a vendégeknek (ilyen például a Savioke Relay robotja). Ezeket a kiskereskedelmi és szolgáltató robotokat úgy tervezték, hogy udvariasan működjenek a nyilvánosság körében – általában sétálótempóban vagy annál lassabban mozognak, és szenzorokat használnak az emberek elkerülésére. Emellett barátságosabb a megjelenésük (néhánynak digitális „arca” vagy csengőhangja is van), hogy megközelíthetőnek tűnjenek, ne iparinak. Bár sok helyen még újdonságnak számítanak, jelenlétük egyre nő.
Kiszállító robotok (utolsó mérföldes kiszállítás): Az AMR-ek egy izgalmas kategóriája a technológiát a szabadba, közterületekre viszi. Járdán közlekedő kiszállító robotok azok a hűtőméretű, kerekes eszközök, amelyeket városi járdákon vagy egyetemi kampuszokon láthat, amint ételeket és csomagokat szállítanak. A Starship Technologies például világszerte több mint 2000 ilyen robotot üzemeltet; több mint 8 millió autonóm kiszállítást teljesítettek 2025 elejéig starship.xyz, pizzától az élelmiszerig mindent szállítva. Ezek a robotok kamerákat, ultrahangos szenzorokat, néha lidart használnak, hogy biztonságos sebességgel (általában kb. 6 km/h) navigáljanak a gyalogosok között. Általában távoli emberi felügyelet alatt állnak, akik segíthetnek, ha a robot elakad (például egy bonyolult átkelőnél), de az esetek 99%-ában önállóan közlekednek. Más jelentős szereplők: Serve Robotics (Los Angelesben és más városokban üzemeltet kiszállító robotokat) és Coco. Még a logisztikai óriások is teszteltek robotokat – a FedEx Roxo és az Amazon Scout prototípus járdai robotok voltak (bár még nem terjedtek el széles körben). Nagyobb rakományokhoz néhány kerekes drónszerű robotot és kis önvezető furgont is tesztelnek helyi kiszállításra. Ezen a területen nemcsak technikai kihívások vannak (például a folyamatosan változó városi környezetben való navigáció), hanem szabályozásiak is – az egyes államoknak és városoknak eltérő szabályaik vannak a járdán közlekedő robotokra. Például Georgia államban akár 500 fontos, 6 km/h-val haladó robotokat is engedélyeznek, míg New Hampshire-ben a súlyhatár 80 font, de akár 16 km/h-val is mehetnek supplychaindive.com. A jogszabályok folyamatosan változnak, de a lendület megvan: a kiszállító AMR-ek ígéretesek az utolsó mérföldes kiszállítás hatékonyabbá tételében, és csökkenthetik a kis rendelésekhez szükséges emberi futárok számát.
Biztonsági és ellenőrző robotok: Egy másik feltörekvő AMR-típus biztonsági járőrözést végez létesítményekben, vagy ellenőrzéseket hajt végre. Ezek úgy néznek ki, mint guruló tornyok vagy akár kis kocsik, amelyek kamerákkal és szenzorokkal vannak felszerelve. Olyan cégek, mint a Knightscope, olyan robotokat kínálnak, amelyek önállóan járőröznek parkolókban, vállalati kampuszokon vagy bevásárlóközpontokban, mint egy mozgó biztonsági őr – kamerákat, hőérzékelőket és mesterséges intelligenciát használva, hogy betolakodókat vagy problémákat észleljenek, majd jelentést tegyenek az emberi biztonsági személyzetnek. Más AMR-eket ipari környezetben használnak berendezések ellenőrzésére (például hőanomáliák, gázszivárgások stb. felderítésére) olyan helyeken, amelyek veszélyesek lehetnek az emberek számára. Némelyikük kis tankokra hasonlít, amelyek képesek egy üzemben közlekedni, vagy akár lépcsőn is felmenni. Az előnyük, hogy gyakori, rutinszerű járőrözést tudnak végezni következetesen, és eljutnak olyan helyekre, amelyek kockázatosak (vagy csak unalmasak) lennének az emberek számára. Nem helyettesítik az emberi biztonsági vagy ellenőrző csapatokat, hanem fáradhatatlan asszisztensekként működnek.
Személyes és háztartási robotok: Bár az ipari felhasználás dominál, érdemes megemlíteni, hogy a világ leghíresebb autonóm mobil robotja talán a szerény Roomba. A háztartási robotporszívók és fűnyírók valóban AMR-ek – önállóan navigálnak a nappaliban vagy a kertben, és végzik el a házimunkát közvetlen irányítás nélkül. Háztartások millióiban van már valamilyen robotsegéd. Ezek a fogyasztói robotok általában egyszerűbb képességekkel rendelkeznek (ütközésérzékelőket vagy egyszerű térképezést használnak, és egyetlen feladatra korlátozódnak), de egyértelmű bizonyítékai annak, hogy az AMR-ek beléptek a mindennapi életbe. Ahogy a technológia fejlődik, a jövőben több otthoni AMR-t is láthatunk majd, például tárgyak elhozására vagy otthoni biztonság felügyeletére.

Főbb példák: Hogy nevekhez kössük a fenti leírásokat, íme néhány valódi AMR, amelyek jelentős hatást gyakorolnak: Az Amazon raktári robotjai (korábban Kiva Systems) elképesztő mennyiségű e-kereskedelmi rendelést kezelnek; Locus Robotics és 6 River Systems (Chuck) robotjai segítik a rendelés-összekészítőket számos elosztóközpontban; A Mobile Industrial Robots (MiR) népszerű kocsirobotokat gyárt gyárak számára; A Boston Dynamics Spot, egy fürge négylábú robot, helyszíneken és akár távoli olajfúrótornyokon is járőrözik; Az Aethon TUG és a Diligent Robotics Moxi kórházakban szállítanak ellátmányt; A Starship és a Serve robotok egyetemi kampuszokon szállítanak ételt; A Knightscope K5 bevásárlóközpontokban járőrözik biztonsági őrként; és igen, az iRobot Roomba világszerte tisztítja a padlókat. Ezek a példák csak a felszínt karcolják – számtalan startup és nagy automatizálási vállalat vezet be AMR-eket új alkalmazásokra minden évben. A közös bennük, hogy képesek intelligensen mozogni a valós környezetben, és hasznos feladatot végeznek minimális felügyelet mellett.

Alkalmazások iparágak szerint

Az autonóm mobil robotok szinte minden olyan iparágban megjelennek, ahol tárgyakat vagy embereket kell mozgatni. Így használják ki az AMR-eket a különböző szektorok:

Raktározás és logisztika: Alkalmazás: Rendelés teljesítése, készlet szállítása, teherautó rakodás. A robotok árukat szállítanak a raktárakon belül, csomagokat válogatnak elosztóközpontokban, és tárgyakat mozgatnak a munkaállomások között. Hatás: A nagy e-kereskedelmi raktárakban AMR-flották dolgoznak éjjel-nappal, hogy kielégítsék a szállítási igényeket – az AMR-ek „a gyors rendelésteljesítés gerincévé” váltak olyan cégeknél, mint az Amazon control.com. Segítenek kezelni a robbanásszerű online rendeléseket anélkül, hogy arányos mértékben kellene növelni az emberi munkaerőt, és csökkentik az átfutási időket. Az AMR-ek csökkentik a raktári dolgozók gyaloglási távolságát és fáradtságát is, ami növeli a termelékenységet és a biztonságot.
Gyártás: Alkalmazás: Gyártósor melletti kiszállítás, anyagmozgatás és összeszerelési segítség. A gyárak AMR-eket használnak az alkatrészek just-in-time szállítására az összeszerelő sorokhoz, a késztermékek raktárba juttatására, vagy akár szerszámok tartására és egyszerű összeszerelési feladatok elvégzésére. Hatás: Ez támogatja a rugalmas gyártás trendjét – a gyártósorok gyorsan átrendezhetők, mivel a robotok nincsenek fix szállítószalagokhoz kötve. Az autógyártók például AMR-vontatókat használnak az alkatrészek üzemeken belüli vontatására. Az ismétlődő szállítási feladatok átvételével az AMR-ek felszabadítják az emberi munkaerőt a képzettebb összeszerelési munkákra, és folyamatosan tartják a termelést, még munkaerőhiány esetén is.
Egészségügy: Alkalmazás: Kórházi logisztika és betegellátás. Mint említettük, a kórházi AMR-ek gyógyszereket, laboratóriumi mintákat, ételeket és ágyneműt szállítanak. Néhány speciális robot még a nővéreket is követheti a vizitek során, nehéz felszerelést szállítva. Hatás: Mentesítik a klinikai személyzetet a rutinszerű futárfeladatok alól – gyakran említett előny, hogy a nővérek „a cipekedést és a hozást a robotra bízhatják”, így több időt tölthetnek a betegekkel. Különösen a munkaerőhiánnyal küzdő egészségügyben értékes segítők a robotok. A betegek és a személyzet eleinte újdonságnak tartja, ha egy robot azt mondja a liftben, hogy „elnézést”, de ezek a gépek már a kórházi csapat részévé váltak. Válsághelyzetekben (például járványok idején) is bevetették őket a fertőzésveszély csökkentésére (pl. ellátmány szállítása karanténterületekre vagy szobák önálló fertőtlenítése).
Kereskedelem és vendéglátás: Alkalmazás: Üzlethelyiségek karbantartása, készletgazdálkodás, ügyfélszolgálat és szállítás szállodákban. A kereskedők robotokat használnak a polcok átvizsgálására a hiányzó termékek és az árak ellenőrzésére (pl. a Walmart tesztelt készletellenőrző robotokat). Az önjáró padlótisztítók zárás után takarítják a nagy üzleteket. Szállodákban és éttermekben kis futárrobotok visznek tárgyakat a vendégeknek vagy szedik le az asztalokat. Hatás: Ezek az alkalmazások a vásárlói élmény javítását célozzák (tisztább üzletek, gyorsabb kiszolgálás), miközben csökkentik a monoton munkát. A korai adatok szerint a készletellenőrző robotok jelentősen javíthatják a pontosságot az üzletekben, a szállodai szállítórobotok pedig örömet okoznak a vendégeknek (és tehermentesítik a túlterhelt személyzetet). Van marketingértéke is – egy robot a szálloda halljában vagy az élelmiszerbolt folyosóján figyelmet kelt és az innovációt jelzi.
Közbiztonság és védelem: Alkalmazás: Közterületek vagy magánlétesítmények járőrözése és megfigyelése. A biztonsági AMR-ek kamerákat, hőérzékelőket és akár kétirányú hangkapcsolatot is használnak a behatolók elrettentésére és távoli megfigyelésre. Városok tesztelték a robotokat olyan feladatokra, mint például parkok éjszakai megfigyelése vagy parkolási szabályok betartatása. Hatás: Bár még fejlődőben vannak, a biztonsági robotok kiterjeszthetik az emberi biztonsági csapatok hatókörét. Folyamatosan járőrözhetnek olyan területeken, amelyeket egy ember számára nem lenne életszerű 24/7-ben figyelni. Ugyanakkor új kérdéseket is felvetnek (adatvédelmi aggályok, társadalmi elfogadás), ezért óvatosan vezetik be őket.
Utolsó mérföldes kiszállítás: Alkalmazás: Ételek, csomagok és élelmiszerek autonóm kiszállítása rövid távokon. Ahogy korábban említettük, tucatnyi egyetemi campuson és lakónegyedben már kis rover robotok szállítanak burritót, kávét és egyebeket. Néhány pilot program kissé nagyobb autonóm kapszulákat használ az utakon élelmiszer-kiszállításra. Hatás: Ezek a robotok forradalmasíthatják a helyi kiszállítást a költségek és a várakozási idő csökkentésével (egy robotot nem zavar, ha egyetlen tételt kell 1 mérföldre elvinni, ami egy emberi sofőrnek nem lenne hatékony). A cégek ígéretes eredményekről számolnak be: a Starship robotjai több mint 10 millió kilométert tettek meg, és bizonyították, hogy megbízhatóan tudnak navigálni városi környezetben starship.xyz. A kiszállító AMR-ek környezetbarátak (akkumulátorosak), és csökkentik a kis rendelésekhez szükséges furgonok számát az utakon, ami potenciálisan csökkenti a forgalmat és a kibocsátást. Másrészt együtt kell élniük a gyalogosokkal és kerékpárosokkal – eddig kevés problémával, de a városok szorosan figyelik a helyzetet. A szabályozási sokszínűség miatt a terjeszkedés lassú és módszeres supplychaindive.com, ugyanakkor az ágazat növekedési előrejelzései rendkívül magasak.
Egyéb réspiacok: A fentiek a főbb területek, de az AMR-eket használják a mezőgazdaságban is (autonóm traktorok és gyümölcsös robotok), a bányászatban (önvezető szállítójárművek), sőt a szórakoztatóiparban is (barangoló robotok vidámparkokban). Egyes repülőtereken AMR-eket használnak poggyászkocsik szállítására vagy utasok irányítására. Ahogy a technológia érik, bármilyen környezet, ahol egy mobil „segítőre” szükség lehet, szóba jöhet.

Ezekben az iparágakban egy minta rajzolódik ki: az AMR-ek a „3 D” munkákat – az unalmas, piszkos vagy veszélyes feladatokat – veszik át. Kiemelkedően teljesítenek ismétlődő, időigényes munkákban (mint a folyamatos hozatal, szállítás, szkennelés), illetve olyan környezetekben, amelyek nem ideálisak emberek számára (szűk helyek, hosszú munkaidő, kórokozók vagy veszélyek). Ezzel nemcsak a hatékonyságot növelik, hanem gyakran a biztonságot és a dolgozók elégedettségét is javítják, akik így magasabb szintű vagy kellemesebb feladatokra koncentrálhatnak.

Szabályozási és biztonsági szempontok

Valahányszor a robotok elhagyják a gyárak ellenőrzött környezetét, és elkezdenek közöttünk mozogni, fontos kérdések merülnek fel: Hogyan biztosítható, hogy ne okozzanak sérülést? Ki a felelős, ha valami rosszul sül el? Milyen szabályokat kell követniük? Ahogy az AMR-ek elterjednek, a szabályozó hatóságok és iparági szervezetek dolgoznak a biztonságos bevezetéshez szükséges szabványok és irányelvek kidolgozásán.

Biztonsági szabványok: Az ipari szférában a robotgyártók együttműködtek a mobil robotokra vonatkozó hivatalos biztonsági szabványok kidolgozásában. Az Egyesült Államokban az iparág bevezette az ANSI/RIA R15.08 szabványt, amelyet kifejezetten az ipari mobil robotokra (IMR-ekre) dolgoztak ki. Az R15.08 első része (amely a robotok tervezését fedi le) 2020-ban jelent meg, a második rész (amely az integrált rendszereket tárgyalja) pedig 2023-ban került kiadásra automate.org. A harmadik rész, amely a teljes életciklusra fókuszál, várhatóan 2025-re készül el automate.org. Ezek a szabványok átfogó követelményeket határoznak meg például a vészleállító funkciókra, az érzékelők teljesítményére, valamint arra, hogyan kell kockázatértékelést végezni AMR-ek telepítésekor egy létesítményben. Európában és nemzetközi szinten az ISO is frissíti a szolgáltató robotok biztonsági szabványait. Készül egy új ISO 13482 szabvány (személyi gondozó és szolgáltató robotokra), amely a 2014-es régi verziót váltja majd fel automate.org, tükrözve az újabb generációs robotok megjelenését a nagyközönség körében. Emellett az ISO 3691-4:2023 biztonsági szabályokat ad a vezető nélküli ipari járművekre (amelyek közé tartoznak bizonyos AMR-ek, például az automata targoncák is) automate.org. Összefoglalva, a műszaki szabványok felzárkóznak annak érdekében, hogy a robotokat úgy tervezzék és teszteljék, hogy emberek közelében is biztonságosak legyenek. A gyártók ezeket betartva minimalizálják az ütközések vagy meghibásodások okozta károk esélyét.

Szabályozás a nyilvános terekben: A közutakon és járdákon az AMR-ek (autonóm mobil robotok) helyi törvények sokaságával szembesülnek. Az Egyesült Államok számos állama elfogadott már olyan jogszabályokat, amelyek lehetővé teszik a járdán közlekedő kiszállító robotokat (gyakran „személyes kiszállító eszközként” kategorizálva őket). Azonban a szabályok eltérőek – ahogy említettük, az államok különböznek az engedélyezett súly és sebesség tekintetében supplychaindive.com, és néhány helyen engedélyhez vagy emberi felügyelethez kötik, hogy a robot a látótávolságon belül legyen. Egyik állam sem tiltotta be teljesen őket, de néhány város szigorú korlátozásokat vagy moratóriumot vezetett be, ha aggályok merültek fel. Egy kiszállító robotokat gyártó cég vezérigazgatója így jellemezte az egységes szabályozás kialakítását: „egy rémálom… óriási eltérések vannak” államonként supplychaindive.com. A cégek gyakran együttműködnek a törvényhozókkal ezeknek a törvényeknek a kidolgozásában; például a Starship Technologies segített a robotbarát jogszabályok megalkotásában olyan államokban, mint Virginia és Idaho supplychaindive.com. A cél a robotok működésének legalizálása, miközben a biztonságot (például a gyalogosoknak való elsőbbségadás előírásával) és a felelősség kérdését is kezelik. Nem minden jogalkotási kísérlet jár sikerrel – 2022-ben Kansas kormányzója megvétózott egy kiszállító robotokról szóló törvényjavaslatot, mivel nem voltak tisztázva a biztonsági előírások betartatásának módjai és ki lenne a felelős, ha egy robot balesetet okozna supplychaindive.com. Ez rávilágított arra, hogy tisztázni kell a biztosítási és felügyeleti kérdéseket, mielőtt a robotok megjelennek az utcákon. Összességében azonban az óvatos jóváhagyás felé mutat a tendencia, tekintettel a lehetséges előnyökre.

Működési biztonsági intézkedések: A törvényeken túl az AMR-eket üzemeltető cégek számos gyakorlati biztonsági intézkedést is bevezetnek. Ezek közé tartozik: sebességkorlátozás (a legtöbb kiszállító robot gyalogtempóban halad), hangos sípolás vagy beszédüzenet, amikor a robot emberek közelében van, jól látható fények, valamint olyan „elsőbbségadási” programozás, amely a robotot arra készteti, hogy bőkezűen elsőbbséget adjon minden embernek vagy háziállatnak. A munkahelyeken a dolgozókat általában kiképzik arra, hogyan kell a robotokkal együttműködni (pontosabban: hogyan ne zavarják őket). Sok robot képes kommunikálni – például egy raktári AMR villogó fénnyel vagy „Megállok” felkiáltással jelezheti, ha valaki elé lép. A karbantartás is fontos szempont: a robotok megfelelő állapotban tartása, hogy ne fordulhasson elő szenzor- vagy fékhiba, a biztonsági protokollok lényeges része.

Kiberbiztonság: A biztonság egy kevésbé nyilvánvaló aspektusa a robotok védelme a hackelés vagy hálózati zavarok ellen. Ahogy az AMR-ek csatlakoztatott IoT-eszközökké válnak, felmerül az aggodalom, hogy egy rosszindulatú szereplő megpróbálhatja irányítani őket, vagy egy vírus megzavarhatja a flottaműveleteket. Az iparági szakértők a titkosítás és a biztonságos kommunikáció megerősítését említik a robotflottákban, mint következő lépést, és még azt is előrevetítik, hogy a kiberbiztonsági követelmények bekerülnek a robotszabványokba automate.org. Végül is egy feltört robot biztonsági kockázattá válhat. 2024-ben egy robotikai cég még egy iparági „Bizalmi Központot” is indított, hogy előmozdítsa az átláthatóságot az AMR-ek biztonsági és védelmi gyakorlatában braincorp.com. Számítsunk rá, hogy egyre többet hallunk majd a robotok kiberbiztonsági tanúsításáról, ahogy mindennapossá válnak.

Összességében mind a szabályozók, mind a robotikai ipar felismeri, hogy a közbizalom kulcsfontosságú. Egy nagy nyilvánosságot kapó baleset jelentősen visszavetné az elterjedést. Eddig az AMR-ek jó biztonsági eredményeket értek el. Ezek a gépek jellemzően kicsik, lassúak, és tele vannak redundáns biztonsági funkciókkal, így a súlyos incidensek ritkák. De ahogy a használatuk növekszik, folyamatos éberségre és világos szabályokra lesz szükség – ahogyan a közlekedési törvények és járműszabványok is védik az utakat. Ez egy dinamikus terület, ahol az irányelvek folyamatosan fejlődnek, ahogy a robotok új környezetekbe lépnek be.

Társadalmi hatás és munkaerőpiaci következmények

Valahányszor szóba kerül az automatizálás, elkerülhetetlenül felmerül a kérdés: Mit jelent ez az emberi munkavállalók számára? A robotok elveszik a munkánkat, vagy megszabadítanak a monoton feladatoktól – vagy mindkettő? Az autonóm mobil robotok térnyerése mélyreható következményekkel jár a munkaerőre, a gazdaságra és a mindennapi életre nézve. Itt kibontjuk a főbb hatásokat és vitákat:

A munkaerő kiegészítése és a hiányok pótlása: Sok iparági vezető szerint az AMR-ek (autonóm mobil robotok) nem azért jelennek meg, hogy teljes egészében kiszorítsák a dolgozókat, hanem hogy kiegészítsék őket és kezeljék a kritikus munkaerőhiányt. Az olyan ágazatokban, mint a logisztika és a gyártás, a munkáltatók nehezen találnak elegendő dolgozót a nehéz fizikai munkakörökre (például raktári árucikkek szedése vagy 12 órás műszakban targoncavezetés). „A teherautó-sofőrök, raktári dolgozók vagy dokkmunkások hiánya kritikus nyomást jelent a globális ellátási láncokra” – jegyzi meg Marina Bill, a Nemzetközi Robotikai Szövetség (International Federation of Robotics) elnöke ifr.org. Véleménye szerint a robotok a megoldás részét képezik: „A mesterséges intelligenciával felszerelt robotok óriási új lehetőségeket kínálnak ebben a szektorban”, segítve a teherhordást és az áruk áramlásának fenntartását, amikor nehéz embereket találni ifr.org. Az IFR jelentése szerint a logisztikai robotok eladásai ugrásszerűen növekedtek (44%-os növekedés 2021–2022-ben) a robbanásszerű kereslet és a túl kevés dolgozó miatt ifr.org. Hasonlóan, a robotikai szakértő John Santagate rámutat, hogy a raktárakban „hatalmas munkaerőhiány” van, mivel az idősebb dolgozók nyugdíjba mennek, és kevesebb fiatal lép be az iparágba; a növekvő költségek és kereslet tovább nehezítik a helyzetet techradar.com. A vállalkozások kényszerből fordulnak az automatizációhoz. „Az autonóm mobil robotok segíthetnek a munkaigényes fizikai feladatok elvégzésében… hatalmas hatékonyságot teremtve” – mondja Santagate, ami segít a cégeknek kielégíteni a vevői igényeket a munkaerőhiány ellenére is techradar.com. Röviden: az AMR-ek képesek betölteni a hiányokat – dolgoznak éjszakai műszakban, kezelik a csúcsszezonokban jelentkező megugró igényeket, vagy elvégzik azokat a munkákat, amelyeket az emberek nem szívesen vállalnak (például egész nap nehéz kocsikat tolnak). Ez az emberi munkát is fenntarthatóbbá teheti, mivel csökkenti a kiégést és a sérüléseket.

A munka átalakulása és új szerepkörök: A történelem azt mutatja, hogy az automatizálás inkább megváltoztatja a munkaköröket, mintsem egyszerűen megszüntetné azokat. Mivel az AMR-ek elvégzik a nehéz fizikai munkát, az emberi dolgozók gyakran képzettebb szerepkörökbe kerülnek át. Például néhány olyan raktárban, ahol robotokat vezettek be, a személyzetet átképezték, hogy robotkezelőkké, flottamenedzserekké vagy karbantartó technikusokká váljanak. Egyre nagyobb az igény olyan szerepkörökre, mint a robotfelügyelők (olyan emberi koordinátorok, akik egy robotcsapatot felügyelnek) és a robotkarbantartó technikusok, akik a gépeket szervizelik. Az IFR még egy tanulmányt is kiadott a robotika által teremtett új munkakörökhöz szükséges „következő generációs készségekről” ifr.org – ami arra utal, hogy ahogy a robotok átveszik az egyszerű feladatokat, az emberi dolgozóknak képzésre lesz szükségük az összetettebb, technikai vagy kreatív feladatokhoz, amelyek megmaradnak. A gyártásban a robotok mentesíthetik a dolgozókat a veszélyes vagy monoton összeszerelő-szalag feladatok alól, lehetővé téve számukra, hogy minőségellenőrzésbe, programozásba vagy logisztikai tervezésbe lépjenek át. A vállalatok által jelentett egyik biztató eredmény, hogy a dolgozói fluktuáció csökkenhet a robotok bevezetése után – mivel a munka kevésbé megterhelővé és érdekesebbé válik. A robotok gyakran együtt dolgoznak az emberekkel, nem elszigetelten. A robotikában jól ismert fogalom a „kobotok” (kollaboratív robotok), és a mobil robotok világában is hasonló: a dolgozók és a robotok megosztják a munkahelyet, mindegyik azt csinálja, amiben a legjobb. Ahogy Marina Bill hangsúlyozza, „a szolgáltató robotok az emberi személyzettel együtt dolgoznak, hatékonyabbá téve a munkahelyeket,” és azzal, hogy átveszik a „piszkos, unalmas és veszélyes” feladatokat, a robotok biztonságosabbá és vonzóbbá teszik a munkát ifr.org. Az ember–robot közös munkaerő általában többet tud elérni, mint bármelyik önmagában.

Munkahelyek megszűnésétől való félelem: A pozitív megközelítés ellenére valódi aggodalmak és példák is vannak a munkahelyek megszűnésére. A robotok valóban közvetlenül helyettesítenek bizonyos feladatokat – például ha egy AMR két áruszállító munkatársat is kiválthat egy műszakban, ezek az emberi pozíciók idővel csökkenhetnek. Egyes iparágakban a szakszervezetek óvatosak az automatizációval szemben. Egy friss Bloomberg-jelentés szerint a raktári robotok elterjedése 2024-ben kissé lassult, részben azért, mert a szakszervezetek a frontvonalban dolgozók munkahelyeinek védelméért küzdöttek a kollektív szerződéses tárgyalások során bloomberg.com. Az autóiparban vagy a szállítmányozásban működő szakszervezetek régóta ellenzik a korlátlan automatizációt a munkahelyek megőrzése érdekében. Regionális eltérések is vannak: egyes országok (Japán, Dél-Korea) szívesebben alkalmaznak robotokat az elöregedő munkaerő pótlására, míg mások, ahol fiatalabb a munkaerő, inkább az emberi munkahelyek bővítését részesítik előnyben. A legnagyobb aggodalom a kevésbé képzett pozíciók esetében jelentkezik, amelyek nem igényelnek magasabb végzettséget – éppen ezekre a munkákra céloznak sokszor az AMR-ek. Például a sofőr nélküli kiszállító robotok veszélyt jelenthetnek a futárokra; az autonóm takarítógépek csökkenthetik a takarítók iránti igényt nagyobb létesítményekben. A közgazdászok vitatják a nettó hatást – vajon a technológia által létrehozott új, technológia-központú munkahelyek ellensúlyozzák-e az elveszett fizikai munkákat? Ez egy folyamatos vita. A döntéshozók egyre többet beszélnek olyan intézkedésekről, mint az átképzési programok vagy akár a robotadó, hogy enyhítsék a zavaró hatásokat. Egy tudományos tanulmányban egy dolgozót idéznek: „A robotok elveszik a munkahelyeket, főleg az egyszerűeket… Nem fognak mindent elvégezni, de [sok munkaerőre] már nem lesz szükség,” ami jól tükrözi a gyakori aggodalmat arxiv.org.

Termelékenység és gazdasági növekedés: Optimistább megközelítésben az AMR-ek szélesebb körű elterjedése növelheti az általános termelékenységet és gazdasági kapacitást. A modern gazdaságok alapját jelentő logisztika automatizálásával az áruk gyorsabban és olcsóbban állíthatók elő és szállíthatók ki. Ez csökkentheti a fogyasztói árakat, és olyan növekedést generálhat, amely új munkahelyeket teremt más területeken (klasszikus példa: az autógyártás automatizálásával az autók ára a felszereltséghez képest csökkent, az iparág pedig bővült, új munkahelyeket teremtve a tervezésben, értékesítésben stb.). A kisvállalkozások is profitálhatnak – például egy kis raktár, amely nem engedheti meg magának több alkalmazott felvételét, néhány robot-szolgáltatást vehet igénybe a működés bővítéséhez, így a vállalkozás növekedhet, és új embereket vehet fel ügyfélszolgálatra vagy más pozíciókra. Egyes elemzők az AMR-ek jelenlegi térnyerését a személyi számítógépek vagy az internet bevezetéséhez hasonlítják – olyan technológiához, amely bizonyos feladatokat megszüntet, de végső soron új iparágakat és hatékonyságot teremt, amelyből mindannyian profitálunk.

Társadalmi elfogadás: A munkahelyeken túl a társadalom komfortszintje is fontos, amikor robotokat látunk a mindennapi életben. Eddig az önjáró porszívókat és fűnyírókat szívesen fogadták az otthonokban. Egy kiszállító robot látványa a járdán még mindig kíváncsiságot kelt (és néha csintalan beavatkozást is, például amikor valaki megpróbál ráülni vagy megtréfálni a robotot). Összességében a közösségek elfogadóak voltak, amíg a robotok biztonságosan és udvariasan viselkednek. A cégek gyakran úgy programozzák a robotokat, hogy különösen óvatosak és akár bájosak legyenek – például a kiszállító robotok udvariasan megállnak és „várnak” a gyalogosokra, vagy „köszönöm”-öt mondanak, miután elvették tőlük a csomagot. A közvélemény-kutatások vegyes érzéseket mutatnak: sokan örülnek annak, hogy a robotok elvégzik a nem kívánt munkákat, de néhányan aggódnak a személytelen jövő vagy az emberi interakciók elvesztése miatt (vajon hiányozni fog-e a beszélgetés a futárral vagy a takarítóval?). Ezek szubjektív hatások, amelyeket a társadalomnak kell kezelnie, ahogy a robotok egyre elterjedtebbé válnak. Érdemes megjegyezni, hogy egy technológia sem működik vákuumban (a Roomba-szóviccet félretéve) – a társadalom dönthet arról, hogyan használja ki az AMR-eket, hogy teljesen automatizál bizonyos szolgáltatásokat, vagy inkább a robotokat használja az emberek segítésére. Az elért egyensúly határozza majd meg, hogyan változnak a mindennapi tapasztalataink.

Összefoglalva, az autonóm mobil robotok kétélű kardot jelentenek a munkaerőpiacon: ígéretet hordoznak a robotikus, monoton munkák alóli tehermentesítésre és ott segítenek, ahol kevés a dolgozó, ugyanakkor újragondolásra kényszerítik a munkaerő-fejlesztést és a védelmet azok számára, akiknek a szerepe átalakulhat. Olyan szakértők, mint Marina Bill, továbbra is magabiztosak abban, hogy „a robotika és az automatizálás együttes ereje… megoldja a munkaerőhiányt”, sőt, új növekedést is lehetővé tesz a kulcsfontosságú iparágakban ifr.org. A remény az, hogy az emberek biztonságosabb, képzettebb pozíciókba kerülnek, a robotok pedig hasznos partnerek lesznek. Mindazonáltal elengedhetetlen lesz, hogy a robotforradalom mindenki javát szolgálja – ne csak a profitot –, és ez fontos társadalmi vita lesz a következő években.

Friss hírek és áttörések (az elmúlt 6–12 hónapban)

Az autonóm robotika területe gyorsan fejlődik (néha szó szerint is). Az elmúlt egy évben számos jelentős fejlesztés történt az AMR-technológiában, a bevezetéseknél és a piaci trendekben. Íme néhány kiemelt példa, amelyek megmutatják, merre tart a fejlődés:

Robbanásszerű növekedés és befektetések: Az AMR-ek piaca továbbra is gyorsan bővül. 2024-ben a globális autonóm mobil robotpiac éves értéke mintegy 4 milliárd dollárt ért el portal.phenikaa-x.com, és várhatóan évekig kétszámjegyű ütemben fog növekedni. Elemzők szerint évente több tízezer új robot csatlakozik a munkaerőhöz gyárakban, raktárakban és közterületeken. A vállalatok jelentős befektetéseket eszközölnek robotikai startupokba, és növelik a gyártási kapacitást. Például a Mobile Industrial Robots (MiR), egy vezető AMR-gyártó, 2024 végén új, nagy teherbírású robotmodellt dobott piacra, hogy kielégítse az iparban a nagyobb raklapok mozgatására irányuló igényt mobile-industrial-robots.com. 2025 közepén pedig az Amazon bejelentette, hogy létesítményeiben már több mint félmillió robotikus meghajtóegység működik, ami logisztikai birodalmának alapját képezi (ez a szám egy évtizeddel ezelőtt még elképesztőnek tűnt volna). A robotikai vállalkozások szintén jelentős finanszírozáshoz jutnak – ez is mutatja, mennyire kulcsfontosságúnak tartják ezt a technológiát az automatizálás jövője szempontjából.
Fejlettebb képességek a mesterséges intelligenciával: Fő trend, hogy egyre fejlettebb MI-t integrálnak a mobil robotokba. 2024-ben áttörések történtek a robotok összetettebb feladatok kezelésében. Egy év végi iparági áttekintés kiemelte, hogy „2024-ben a robotika és a mesterséges intelligencia áttörte a korlátokat… az AMR-ek és MI-alapú rendszerek átalakították a vállalatok működését, új szintre emelve a hatékonyságot és alkalmazkodóképességet” braincorp.com. Különösen a robotok egyre jobbak olyan feladatokban, mint a valós idejű készletgazdálkodás (fedélzeti MI-vel számolják és követik a polcokon lévő termékeket), illetve a prediktív döntéshozatal (előrejelzik a szükségleteket vagy problémákat). Egy példa a nagy nyelvi modellek és generatív MI alkalmazása, amely segíti a robotokat a magasabb szintű utasítások megértésében vagy a hibák elhárításában – olyan cégek, mint a Google DeepMind kutatócsoportjai dolgoznak projekteken (pl. Project Astra), hogy a robotok képesek legyenek adatelemzésre és a logisztika önálló optimalizálására braincorp.com. Ez például azt jelentheti, hogy egy robot képes átgondolni, hogyan érdemes egy raktárrészt a leghatékonyabban elrendezni anélkül, hogy lépésről lépésre programoznák. Még nem tartunk a „Rosie, a szobalány” szintjén, de a 2024-es előrelépések azt mutatják, hogy egy új, okosabb AMR-generáció van kialakulóban.
Mobilis manipulátorok és humanoidok felemelkedése: Hagyományosan a mobil robotok vagy szállítanak dolgokat, vagy nagyon korlátozott manipulátorral rendelkeznek. Egy forró fejlesztési terület a mobil manipulátorok – lényegében egy AMR, amelyhez egy kar vagy más eszköz van csatlakoztatva, így egyszerre tud navigálni és fizikailag kezelni tárgyakat. 2024 végén és 2025-ben több cég is bemutatott olyan robot prototípusokat, amelyek oda tudnak gurulni egy tárgyhoz, majd felveszik azt vagy elvégeznek egy feladatot, ötvözve a mobilitást a kézügyességgel. A Nemzetközi Robotikai Szövetség kiemelte, hogy a mobil manipulátorok és még a humanoid robotok is egyre inkább alakítják az új fejlesztéseket a területen springerprofessional.de. Például a Tesla sokat reklámozott Optimus humanoid robotja végső soron raktári feladatokat fog ellátni, például dobozokat emel – lényegében egy ember alakú mobil robot, amelyet emberi munkakörnyezetbe lehet beilleszteni braincorp.com. Egy másik startup, a Sanctuary AI, humanoid robotokon dolgozik finom összeszerelési és szolgáltatási feladatokra braincorp.com. Bár ezek a fejlett robotok még mindig K+F vagy korai pilot fázisban vannak, az elmúlt évben nagy előrelépések történtek: javult a járás, az egyensúly és a manipulációs képességük. Ha sikeresek lesznek, az AMR-eket új szintre emelhetik – nemcsak ponttól pontig szállítanak árut, hanem összetett feladatokat is el tudnak végezni strukturálatlan környezetben (képzeljünk el egy robotot, amely bejárja az élelmiszerboltot, és még a polcokat is feltölti). Érdemes figyelni ezt a területet, mivel 2025–2026-ban megjelenhetnek az első valós környezetben tesztelt humanoid vagy multifunkciós mobil robotok a munkahelyeken.
Tömeges telepítések és mérföldkövek: Az elmúlt év a felskálázásról is szólt. A kiszállító robotok például jelentős mérföldköveket értek el. 2025 áprilisában a Starship Technologies bejelentette, hogy robotjai világszerte 8 millió összesített kiszállítást teljesítettek starship.xyz – ez egyértelmű jele annak, hogy ez a korábban kísérleti szolgáltatás bizonyos piacokon már a mainstream felé tart. A Starship flottája 10 millió megtett kilométert lépett át 2024 végére starship.xyz, és jelenleg 150+ egyetemen és helyszínen működnek több országban starship.xyz. Hasonlóképpen, a kereskedelmi takarítás területén a Brain Corp arról számolt be, hogy 2024 végére autonóm padlótisztító gépei több százmillió négyzetlábnyi kiskereskedelmi területet tisztítottak meg, és a repülőtereken, iskolákban való elterjedésük gyorsan nőtt braincorp.com. Egy másik példa: az élelmiszer-óriás Walmart további üzletekben vezette be a robot takarítókat és készletellenőrző robotokat, ami a megtérülésükbe vetett bizalmat tükrözi. Ezek a telepítések azt mutatják, hogy az AMR-ek túlléptek a pilot szakaszon, és szabványos eszközzé válnak. Minden új sikertörténet tovább ösztönzi a versenytársakat az automatizáció felfedezésére.
Fókuszban a biztonság és a bizalom: Mivel egyre több robot jelenik meg az emberek között, a vállalatok lépéseket tettek a közbizalom erősítésére. 2024-ben jelentős hangsúlyt kapott a robotbiztonság átláthatósága. A Brain Corp (amely számos kereskedelmi szolgáltató robotot működtet) iparági elsőként indította el „Trust Center” nevű kezdeményezését, ahol nyíltan megosztja az AMR-jeire vonatkozó biztonsági gyakorlatokat és adatokat braincorp.com. A cél, hogy a vállalkozásokat és a nyilvánosságot is biztosítsák arról, hogy a robotokat magas szintű tesztelésnek és felügyeletnek vetik alá. Emellett 2023–2024-ben konferenciák és szabványosítási csoportok új irányelveket adtak ki az ember-robot interakcióról, például a robotok viselkedéséről vak vagy fogyatékkal élő személyek közelében, a kiberbiztonságról (ahogy említettük), valamint az etikus alkalmazásról (pl. hogy ne használják a robotokat nyílt megfigyelésre olyan módon, amit az emberek beleegyezés nélkül tolakodónak érezhetnek). Ez a trend felismeri, hogy a technikai siker önmagában nem elég – a társadalmi működési engedély kulcsfontosságú. Így az elmúlt évben nemcsak magukban a robotokban, hanem a körülöttük lévő szabályozási és legjobb gyakorlatokat összefogó ökoszisztémában is előrelépés történt.
Jelentős egyesülések és együttműködések: A robotikai iparban az utóbbi időben felgyorsult a konszolidáció és a partnerségek kialakulása. 2024 közepén több nagy technológiai felvásárlás is jelezte, mennyire stratégiai jelentőségűvé váltak az AMR-ek. Például az Amazon korábban felvásárolta a Canvas Roboticsot (egy AMR startupot), hogy fejlessze robotizált válogatási képességeit, 2023-ban pedig a Siemens részesedést szerzett a dán AMR-gyártó Mobile Industrial Robotsban. Láttunk hagyományos berendezésgyártókat is, akik robotikai cégekkel léptek partnerségre – például targoncagyártók AI vállalatokkal fogtak össze autonóm targoncák fejlesztésére. Ezek a lépések felgyorsítják az innovációt, és egy éretté váló piacot jeleznek. Egy másik együttműködési példa: a japán LexxPluss 2024-ben partnerségen keresztül vezette be AMR-rendszereit az Egyesült Államokban, ami a technológia globalizációját mutatja robotics247.com. Az akadémiai szférában a nyílt forráskódú projektek (sok közülük a ROS – Robot Operating System keretében) és a kormányok által támogatott kihívások továbbra is feszegetik a határokat, például olyan versenyekkel, ahol robotoknak kell automatizálniuk az építkezést vagy katasztrófákra reagálniuk. Ezeknek az együttműködéseknek az összessége egy gazdagabb, gyorsabban fejlődő területet eredményez, ahol sok ötlet keresztezi egymást.

Lényegében az elmúlt 6–12 hónap azt hangsúlyozta, hogy az autonóm mobil robotok már nem a jövő ígéretei – már itt vannak, most, és gyorsan terjednek. Ahogy egy iparági értékelés fogalmazott, olyan mérföldkövek, amelyek korábban „tudományos fantasztikumnak tűntek”, ma már rutinszerűen megvalósulnak braincorp.com. A trend azt sugallja, hogy jövőre és azon túl még fejlettebb robotokat láthatunk majd (okosabb mesterséges intelligencia, talán némi alapvető manipulációs képesség), valamint szélesebb körű elterjedést olyan ágazatokban, mint a kiskereskedelem vagy a közszolgáltatások. Az út nem akadálymentes (szabályozási viták, társadalmi elfogadás, technikai korlátok kaotikus környezetekben), de a lendület erős. Vagy, hogy idézzük a Starship vezérigazgatóját, Ahti Heinlát több millió kiszállítás után: „nem csak elképzeljük a jövőt – már benne működünk.” starship.xyz

Szakértői kommentár és jövőbeli kilátások

Mit mondanak a robotika élvonalában dolgozók erről a trendről? Összességében a szakértők lelkesek az AMR-ekben rejlő lehetőségek miatt, miközben tisztában vannak a leküzdendő kihívásokkal is. Zárásként néhány gondolatébresztő vélemény:

Az AMR-ek ígérete: „Az autonóm robotok óriási új lehetőségeket kínálnak,” mondja az IFR képviseletében Marina Bill, kiemelve, hogy az iparági igényekhez igazított intelligens automatizálás megoldhatja például a munkaerőhiányt, és növelheti a termelékenységet ifr.org. Sok vezető osztja ezt a véleményt – hogy a robotika által vezérelt hatékonysági fellendülés küszöbén állunk. Matt Wicks, a Zebra Technologies robotikai vezetője élénk képet fest az ember-robot szinergiáról a raktárakban: több robot és egy ember dolgozik összhangban, hogy minden eddiginél gyorsabban teljesítsék a megrendeléseket. „Ez olyan, mint egy tánc a robotok és az ember között… Mind a robotok kihasználtsága, mind a komissiózó teljesítménye nő,” magyarázza a csapatmunkáról automate.org. Ez egy szélesebb körű optimizmust tükröz, miszerint a robotok és emberek egyre inkább egymás mellett fognak dolgozni, kiegészítve egymást.
A biztonságról és az integrációról: A biztonsági szakértő Andrew Singletary az innováció fontosságát hangsúlyozza abban, hogy a robotok biztonságosak legyenek anélkül, hogy a munkafolyamat sérülne. Rámutat, hogy a jobb szenzoroknak (például a tárgyak sebességét is mérő lidar) és a fejlett algoritmusoknak köszönhetően a robotok képesek fenntartani a biztonságot miközben produktívak maradnak, például akadály esetén lelassítanak ahelyett, hogy megállnának automate.org. A jövő szerinte a „biztonságos autonómia” – vagyis a robotok elég okosak ahhoz, hogy bonyolult, forgalmas tereken is zökkenőmentesen közlekedjenek. Mások a szabványok fontosságát hangsúlyozzák: „Globálisan harmonizált biztonsági szabályokat szeretnénk a mobil robotokra,” jegyezte meg egy szabványügyi bizottsági tag, azzal a céllal, hogy minden eladott robot megfeleljen a szigorú követelményeknek automate.org. Az általános vélemény az, hogy a technikai megoldások és a világos iránymutatások kéz a kézben járnak majd az AMR-ek felelős integrációjában.
A munkaerő és a társadalom vonatkozásában: A vélemények skálája széles. Az optimisták, mint John Santagate, azt tanácsolják a vállalatoknak, hogy ne csak költségcsökkentés céljából alkalmazzák az AMR-eket, hanem hogy „munkaerő-piaci kihívások megoldására” és a működésük ellenállóbbá tételére is használják őket techradar.com. Ő és mások arra bátorítanak, hogy a robotokat a munkaerő képzésének és a demográfiai változások (idősödő munkavállalók stb.) kezelésének stratégiájaként is tekintsük. A másik oldalon a munkavállalói érdekképviseletek óvatosságra intenek. Egy szakszervezeti képviselő például azt mondhatja, hogy a robotokat fokozatosan, tárgyalásokkal kell bevezetni, hogy a dolgozókat ne egyszerűen elbocsássák. A legtöbben egyetértenek abban, hogy a kulcs a képzés és az átmenet – vagyis a dolgozók felkészítése arra, hogy robotokkal vagy a robotok által létrehozott új munkakörökben dolgozzanak. A kormányok és az oktatási intézmények egyre inkább felismerik ezt az igényt; egyes országokban a robotgyártók közösségi főiskolákkal működnek együtt, hogy robottechnológiai tanúsítványokat adó tanterveket hozzanak létre.
A technológiai élvonalon: A robotikai kutatókat izgalommal tölti el az AMR-ek és a mesterséges intelligencia fejlődésének találkozása. Az egyik trend, hogy az AMR-ek egyre több józan paraszti ésszel való gondolkodást kapnak. „A robotok már nem csupán eszközök – döntéshozókká válnak,” jegyezte meg egy technológiai kommentátor, amikor arról beszélt, hogy a mesterséges intelligencia fejlesztései lehetővé teszik, hogy a robotok önállóan tervezzenek és optimalizáljanak braincorp.com. Felmerül, hogy ahogy a robotok egyre több adatot gyűjtenek (teljes raktárak feltérképezése, munkafolyamatok monitorozása), ezek az adatok a big data elemzésekbe is bekerülhetnek – vagyis a robotok nemcsak feladatokat végeznek, hanem betekintést is nyújtanak a folyamatok fejlesztéséhez. Egy másik élvonalbeli terület az ember-robot interakció: a robotok képessé tétele arra, hogy jobban megértsék és reagáljanak az emberi viselkedésre (például egy robot előre megjósolja egy sétáló gyalogos útvonalát, és finoman lelassít, hogy elengedje, ahelyett, hogy ügyetlenül megállna). Az ezen a területen elért előrelépések természetesebbé teszik majd a robotokat az emberi környezetben.
Előrejelzések: A jövőbe tekintve a szakértők azt jósolják, hogy az AMR-ek a következő évtizedben ugyanolyan hétköznapivá és magától értetődővé válnak, mint a liftek vagy a targoncák. Az IFR erőteljes növekedést prognosztizál, és azt is sugallja, hogy 2030-ra világszerte akár több millió mobil robot is működhet starship.xyz. Egyesek olyan jövőt vizionálnak, ahol minden közepes vagy nagyobb létesítményben alapfelszereltség az automatizált belső logisztikai rendszer. Emellett felmerül a több robot együttműködése is – AMR-ek rajai, amelyek valós időben drónokkal és helyhez kötött robotokkal koordinálnak, hogy teljesen autonóm módon működtessenek egy egész üzemet. A futuristák „sötét raktárakat” képzelnek el, ahol a robotok folyamatosan, akár lekapcsolt világítás mellett dolgoznak (hiszen nincs szükségük fényre). A nyilvánosság előtt is megjelenhetnek autonóm szolgáltató robotok, például idegenvezetőként, vásárlási asszisztensként vagy postásként. Minden egyes kisebb siker egy városban vagy cégnél újabbakat ösztönöz, így eljöhet egy fordulópont, amikor a robotsegítők a mindennapi élet természetes részévé válnak.

Összefoglalva a szakértői konszenzust: Az autonóm mobil robotok már velünk vannak, és csak egyre képessé válnak. A hangsúly most a telepítések okos méretezésén van – a biztonság biztosításán, a dolgozók bevonásán és a fennmaradó technikai akadályok megoldásán –, hogy a társadalom élvezhesse ezeknek a fáradhatatlan segítőknek az előnyeit. Tanúi vagyunk annak, ahogy átalakul, miként mozognak a dolgok a világunkban. Ha a történelem iránymutató, azok a vállalatok és társadalmak, amelyek hatékonyan integrálják az AMR-eket, versenyelőnyhöz jutnak, ahogyan azok is, akik először használták ki a számítógépek vagy az internet lehetőségeit. De a gazdaságon túl a remény az, hogy a robotok átveszik a monoton munkát, és egy olyan jövő felé vezetnek, ahol az emberek a kreativitásra, a problémamegoldásra és azokra a személyes feladatokra koncentrálhatnak, amelyeket a robotok nem tudnak helyettesíteni. Ahogy az egyik, az élvonalban járó vezérigazgató fogalmazott: „Több millió kiszállítás után… már most [a jövőben] működünk.” starship.xyz Az autonóm mobil robotok forradalma valóban elkezdődött – és arra készül, hogy a következő években mind könnyebbé, mind érdekesebbé tegye az életünket.

Források:

Goodwin, D. „Az autonóm mobil robotok fejlődése.” Control.com (Szakmai cikk), 2020. szept. control.com control.com.
Pastor, A. „Mi az az AMR? Az autonóm mobil robotok magyarázata.” AGV Network (Blog), 2023 agvnetwork.com agvnetwork.com.
IFR sajtóközlemény. „A mesterséges intelligenciával felszerelt robotok segítik a logisztikai ipart a munkaerőhiány leküzdésében.” International Federation of Robotics, 2024. márc. 13. ifr.org ifr.org.
Brain Corp. „2024 áttekintése: Az év, amikor a robotika és a mesterséges intelligencia megváltoztatta, mit tartottunk lehetségesnek.” Braincorp.com (Cikk), 2024. dec. 23. braincorp.com.
Garland, M. „Miért szembesülnek a kiszállító robotok szabályozási ‘rémálommal’.” Supply Chain Dive, 2023. ápr. 26. supplychaindive.com.
Starship Technologies. „A Starship Technologies átlépte a 8 millió kiszállítást.” (Sajtóközlemény), 2025. ápr. 17. starship.xyz.
Santagate, J. „5 dolog, amit tenned kell az autonóm mobil robotokkal kapcsolatban.” TechRadar, 2025. aug. 8. techradar.com.
A3 Association for Advancing Automation. „Iparági betekintés: A legújabb autonóm mobil robotok terén.” Automate.org, 2023. okt. automate.org.
Phenikaa-X. „Az autonóm mobil robotok globális piacának trendjei és potenciálja 2025-ben.” 2025. jún. 24. portal.phenikaa-x.com.

World’s most advanced robotic warehouse (AI automation)

Watch this video on YouTube.