Melbourne, 30. marts 2026, 06:13 AEDT
Søndag deltog mere end 30.000 løbere, gående og familier i Melbournes Herald Sun/Transurban Run for the Kids, hvilket markerede arrangementets 20. år og indbragte 1,32 millioner AUD til Royal Children’s Hospital’s Good Friday Appeal. Deltagerne snørede skoene for en sjælden mulighed for at bevæge sig gennem CityLinks højdepunkter—Bolte Bridge og, for dem der tog den længere rute, Domain Tunnel. 1
Transurbans timing kunne ikke være bedre. Frisk efter lanceringen af West Gate Tunnel i december er virksomheden travlt optaget af at øge driften der. I Sydney forventes nye baner på M7 at blive taget i brug fra marts. Hvad angår NSW’s vejafgiftsreform, forventer Transurban, at den afsluttes i første halvdel af 2026. 2
Den større historie er ikke indsamlingsarrangementet, men hvad der sker i baggrunden. Tilbage i februar fastholdt Transurban sin forventning til udbytte for regnskabsåret 2026—69 australske cent pr. værdipapir, en stigning på 6,2% i forhold til FY25. Hvad angår aktierne, satte Reuters markedsdata dem til 14,07 AUD ved lukketid fredag, en stigning på 0,8% for sessionen. 3
Michelle Jablko, administrerende direktør, kaldte denne 20. udgave “mere inspirerende end nogensinde” og sagde, at det var en ære at åbne CityLink for arrangementet. Penny Fowler, formand for Herald & Weekly Times, annoncerede det indsamlede beløb og beskrev fremmødet som en “ægte holdindsats.” 1
Harry Norman løb 43:14 og tog sejren på herrernes 14,4 km lange rute, mens Donvé Viljoen toppede kvindernes kategori med en tid på 48:42. Qambar Ali Akhteyari vandt kørestolsdivisionen med 43:17. På den korte rute var Heidi Mitchell hurtigste kvinde med tiden 17:50. 4
Transurbans støtte til indsamlingen går tilbage til det første løb i 2006. Sidste år deltog 28.000, hvilket bragte arrangementets samlede indtjening op på 1,2 millioner AUD—heraf 100.000 AUD direkte fra virksomheden. Det bragte det samlede løbende beløb op på 24,1 millioner AUD, ifølge et opslag fra Transurban i april 2025. 5
Det forventes ikke, at fællesskabsarrangementet får betydning for investeringscasen. I første halvdel af regnskabsåret 2026 rapporterede Transurban en stigning i vejafgiftsindtægterne i Sydney på 4,1% til 971 millioner AUD. Melbourne steg med 7,3% til 531 millioner AUD. Brisbanes tal steg 6,1% til 323 millioner AUD, mens Nordamerika havde den største stigning—en stigning på 18,9% til 166 millioner AUD. 6
De sværere problemer, der stadig plager aktien, handler stadig om betalingsvejspolitik og prissætning. Transurbans foreslåede reformer i NSW vil afskaffe administrationsgebyrer på betalingsanmodninger inden midten af 2026 og forpligte sig til at kompensere NSW-regeringen for ekstra trafik forårsaget af et permanent ugentligt betalingsloft på 60 AUD, der træder i kraft 1. juli 2026—alt imens de forsøger at beskytte deres 36 milliarder AUD store investering i veje i Sydney. For investorer kan denne balancegang let opveje en kortvarig bølge af velvilje over en enkelt weekend. 7
