Melbourne, 30 marca 2026, 06:13 AEDT
W niedzielę ponad 30 000 biegaczy, spacerowiczów i rodzin wzięło udział w Herald Sun/Transurban Run for the Kids w Melbourne, świętując 20. edycję wydarzenia i zbierając 1,32 mln AUD na rzecz Good Friday Appeal Szpitala Królewskiego dla Dzieci. Uczestnicy mieli rzadką okazję przebiec przez atrakcje CityLink—most Bolte oraz, dla tych na dłuższym dystansie, tunel Domain.
Transurban nie mógł wybrać lepszego momentu. Tuż po grudniowym otwarciu tunelu West Gate firma intensywnie rozwija tam działalność. W Sydney nowe pasy na M7 mają być oddawane do użytku od marca. Jeśli chodzi o reformę opłat drogowych w NSW, Transurban przewiduje jej zakończenie w pierwszej połowie 2026 roku.
Najważniejsze nie jest jednak samo wydarzenie charytatywne, lecz to, co dzieje się w tle. W lutym Transurban podtrzymał prognozę dystrybucji na rok finansowy 2026—69 australijskich centów na papier wartościowy, co stanowi wzrost o 6,2% względem roku 2025. Jeśli chodzi o akcje, według danych rynkowych Reutersa, na zamknięciu w piątek kosztowały one 14,07 AUD, co oznacza wzrost o 0,8% w trakcie sesji.
Michelle Jablko, dyrektor generalna, nazwała tę 20. edycję „bardziej inspirującą niż kiedykolwiek” i powiedziała, że otwarcie CityLink na to wydarzenie było zaszczytem. Penny Fowler, przewodnicząca Herald & Weekly Times, ogłosiła kwotę zebraną podczas zbiórki i określiła frekwencję jako „prawdziwy wysiłek zespołowy”. Herald Sun
Harry Norman uzyskał czas 43:14 i wygrał męski bieg na długim dystansie 14,4 km, podczas gdy Donvé Viljoen zwyciężyła w kategorii kobiet z wynikiem 48:42. Qambar Ali Akhteyari wygrał w kategorii wózków inwalidzkich z czasem 43:17. Na krótszym dystansie najszybszą kobietą była Heidi Mitchell, która przekroczyła linię mety w 17:50.
Wsparcie Transurban dla tej zbiórki sięga pierwszego biegu w 2006 roku. W zeszłym roku wzięło udział 28 000 uczestników, a całkowita zebrana kwota wyniosła 1,2 mln AUD—z czego 100 000 AUD pochodziło bezpośrednio od firmy. Według informacji prasowej Transurban z kwietnia 2025 roku, łączna suma zebranych środków wyniosła 24,1 mln AUD.
Wydarzenie społeczne nie powinno wpłynąć na tezę inwestycyjną. W pierwszej połowie roku finansowego 2026 Transurban odnotował wzrost przychodów z opłat drogowych w Sydney o 4,1% do 971 mln AUD. W Melbourne wzrost wyniósł 7,3%, osiągając 531 mln AUD. W Brisbane wynik wzrósł o 6,1% do 323 mln AUD, a w Ameryce Północnej odnotowano największy wzrost—o 18,9% do 166 mln AUD.
Najtrudniejsze kwestie dotyczące akcji nadal dotyczą polityki opłat drogowych i ustalania cen. Proponowane przez Transurban reformy w Nowej Południowej Walii zakładają zniesienie opłat administracyjnych za powiadomienia o opłatach do połowy 2026 roku oraz zobowiązanie się do rekompensaty dla rządu NSW za dodatkowy ruch spowodowany stałym limitem opłat drogowych w wysokości 60 AUD tygodniowo, począwszy od 1 lipca 2026 roku — wszystko to przy jednoczesnej ochronie inwestycji w drogi w Sydney o wartości 36 miliardów AUD. Dla inwestorów taka próba znalezienia równowagi może z łatwością przeważyć nad krótkotrwałym przypływem dobrej woli w jeden weekend.
