LONDÝN, 6. dubna 2026, 19:06 BST
International Consolidated Airlines Group SA, která vlastní British Airways, čelí v létě těžší situaci na poli paliv. Americká ropa určená pro Evropu v pondělí vystřelila na rekordní prémie, což zvyšuje tlak na rafinerie, které dodávají letecké palivo. Náklady WTI Midland pro Evropu dosáhly téměř 15 dolarů za barel nad cenou dated Brent, přičemž kupci z Asie i Evropy horečně hledají alternativy poté, co byly narušeny dodávky z Blízkého východu. 1
To přichází v obtížné době. Již 10. března IAG oznámila, že zatím nebude zvyšovat ceny letenek—smlouvy jí totiž na určitou dobu zajistily velkou část potřebného paliva. Podle agentury Reuters však ceny leteckého paliva v březnu vzrostly mnohem prudčeji než ropa, což snižuje výhodu těchto zajištění právě ve chvíli, kdy se evropské aerolinky blíží k období červen–září, které jim obvykle přináší většinu zisků. 2
IAG vstoupila do sezóny ve formě, když v únoru vykázala 13% nárůst provozního zisku za rok 2025 před mimořádnými položkami—bez jednorázových vlivů—na 5,02 miliardy eur. To mírně překonalo odhady analytiků. Společnost také oznámila plán vrátit akcionářům během příštích 12 měsíců 1,5 miliardy eur a letos cílit na přibližně 3% růst kapacity. Na konferenčním hovoru finanční ředitel Nicholas Cadbury upozornil na vyšší účet za palivo v roce 2026, když uvedl, že se zvýšil na přibližně 7,4 miliardy eur z odhadovaných 7 miliard k 31. prosinci, přestože je nyní zajištěno 62 % paliva. 3
Palivové trhy nejsou imunní vůči tlaku. Letecké palivo a nafta nyní míří do Evropy z New York Harbor—což je opačný směr než obvykle, upozornila agentura Reuters 2. dubna. „Evropští rafinéři nemohou vydělat“ na dovozu amerických spotových barelů za těchto rozdílů a přepravních sazeb, uvedla Paola Rodriguez-Masiu, hlavní analytička pro ropu ve společnosti Rystad Energy. Podle Reuters odhaduje J.P. Morgan, že pokud ceny leteckého paliva zůstanou o 10 % vyšší, provozní zisk by se mohl snížit o 3 % až 10 % u hlavních evropských dopravců, jako je IAG. 4
Vlajková loď IAG, British Airways, nadále čelí provozním narušením. Cestovní aktualizace z 2. dubna ukázala zrušení nebo pozastavení letů na trasách spojujících Abú Dhabí, Ammán, Bahrajn, Dauhá, Dubaj, Tel Aviv a Rijád. Podle agentury Reuters zůstávají lety do Ammánu, Bahrajnu, Dubaje a Tel Avivu mimo provoz do 31. května, zatímco lety do Dauhá jsou pozastaveny do 30. dubna. Lety do Abú Dhabí jsou stále pozastaveny bez stanoveného termínu obnovení v tomto roce. 5
Někteří konkurenti už rychle reagují na ceny a kapacitu. Air France-KLM plánuje připočítat 50 eur za zpáteční let na dálkových trasách, aby vyrovnala prudce rostoucí náklady na palivo. Michael O’Leary z Ryanairu varoval, že pokud konflikt potrvá až do dubna, mohou aerolinky čelit „riziku 10 % nebo 20 % dodávek paliva“ do června, což by mohlo vést k omezení letů v letní sezóně. Carsten Spohr z Lufthansy očekává, že případné nedostatky leteckého paliva by pravděpodobně nejprve zasáhly oblasti mimo Evropu. 2IAG ustupuje z honby. Společnost 2. dubna oznámila, že nepodá nezávaznou nabídku na menšinový podíl v portugalské TAP a místo toho se zaměří na rozšiřování svých stávajících aerolinek. Toto rozhodnutí ponechává v boji o portugalského dopravce Air France-KLM a Lufthansu, přičemž TAP je ceněná zejména pro své lisabonské trasy spojující Brazílii, Afriku a USA. 6
Riziko není těžké rozpoznat. Pokud budou přetrvávat problémy s dodávkami z Blízkého východu, může mít IAG potíže udržet náklady na palivo pod kontrolou a možná bude muset zvýšit ceny letenek nebo omezit počet letů právě v době, kdy letní sezóna nabírá na obrátkách. Pokud se situace uvolní, stávající zajištění společnosti by ji prozatím mohlo podržet. 1
Již v únoru Luis Gallego upozornil na silnou poptávku po prémiových a firemních letenkách u British Airways, přičemž zvláště vyzdvihl silné rezervace na první čtvrtletí. Investoři nyní čekají na 8. května, kdy IAG zveřejní výsledky za první čtvrtletí. 3
