Melbourne, 30 marzo 2026, 06:13 AEDT
Domenica oltre 30.000 corridori, camminatori e famiglie hanno partecipato alla Herald Sun/Transurban Run for the Kids di Melbourne, che ha segnato il 20° anno dell’evento e raccolto 1,32 milioni di dollari australiani per il Good Friday Appeal del Royal Children’s Hospital. I partecipanti si sono messi le scarpe da ginnastica per una rara occasione di attraversare i punti salienti di CityLink—il Bolte Bridge e, per chi ha affrontato il percorso più lungo, il Domain Tunnel. 1
Il tempismo di Transurban non potrebbe essere migliore. Reduce dal lancio del West Gate Tunnel a dicembre, l’azienda è impegnata ad aumentare le operazioni lì. A Sydney, nuove corsie sulla M7 inizieranno a essere attivate da marzo. Per quanto riguarda la riforma dei pedaggi nel NSW, Transurban prevede che si concluderà nella prima metà del 2026. 2
La notizia più importante non è l’evento di raccolta fondi, ma ciò che accade dietro le quinte. A febbraio, Transurban ha confermato le sue previsioni di distribuzione per l’anno fiscale 2026—69 centesimi australiani per titolo, un aumento del 6,2% rispetto al 2025. Per quanto riguarda le azioni, i dati di mercato Reuters le hanno fissate a 14,07 dollari australiani alla chiusura di venerdì, in rialzo dello 0,8% nella sessione. 3
Michelle Jablko, l’Amministratrice Delegata, ha definito questa 20ª edizione “più ispiratrice che mai” e ha detto che aprire CityLink per l’evento è stato un onore. Penny Fowler, presidente di Herald & Weekly Times, ha annunciato il totale raccolto e descritto la partecipazione come un “vero lavoro di squadra.” 1
Harry Norman ha chiuso in 43:14 aggiudicandosi la gara lunga maschile di 14,4 km, mentre Donvé Viljoen ha primeggiato nella categoria femminile con un tempo di 48:42. Qambar Ali Akhteyari ha vinto la divisione in sedia a rotelle in 43:17. Nel percorso breve, Heidi Mitchell è stata la donna più veloce, tagliando il traguardo in 17:50. 4
Il sostegno di Transurban alla raccolta fondi risale alla gara inaugurale del 2006. L’anno scorso, 28.000 partecipanti hanno preso parte, portando il totale raccolto dall’evento a 1,2 milioni di dollari australiani—100.000 dei quali direttamente dall’azienda. Questo ha portato il totale complessivo a 24,1 milioni di dollari australiani, secondo un comunicato stampa di Transurban dell’aprile 2025. 5
L’evento comunitario non dovrebbe avere un impatto sulla tesi d’investimento. Nella prima metà dell’anno fiscale 2026, Transurban ha registrato un aumento del 4,1% dei ricavi da pedaggi a Sydney, raggiungendo 971 milioni di dollari australiani. Melbourne ha segnato un incremento del 7,3%, arrivando a 531 milioni di dollari australiani. Brisbane è salita del 6,1% a 323 milioni di dollari australiani, mentre il Nord America ha registrato il maggior aumento—un +18,9% a 166 milioni di dollari australiani. 6
Le questioni più difficili che affliggono il titolo riguardano ancora la politica dei pedaggi e la definizione dei prezzi. Le riforme proposte da Transurban nel NSW eliminerebbero le commissioni di amministrazione sugli avvisi di pedaggio entro la metà del 2026 e si impegnerebbero a compensare il governo del NSW per il traffico extra generato da un tetto permanente di 60 dollari australiani a settimana sui pedaggi a partire dal 1° luglio 2026—il tutto puntando a proteggere il suo investimento di 36 miliardi di dollari australiani nelle strade di Sydney. Per gli investitori, questo esercizio di equilibrio potrebbe facilmente superare un fugace slancio di buona volontà durante un singolo fine settimana. 7
