Melbourne, 30 mars 2026, 06:13 AEDT
Dimanche, plus de 30 000 coureurs, marcheurs et familles ont participé au Herald Sun/Transurban Run for the Kids de Melbourne, marquant la 20e année de l’événement et récoltant 1,32 million de dollars australiens pour le Good Friday Appeal du Royal Children’s Hospital. Les participants ont chaussé leurs baskets pour une occasion rare de traverser les points forts de CityLink—le Bolte Bridge et, pour ceux qui s’attaquaient à la plus longue distance, le Domain Tunnel. 1
Le timing de Transurban ne pouvait pas être meilleur. À peine sortie du lancement du West Gate Tunnel en décembre, l’entreprise s’active à y intensifier ses opérations. À Sydney, de nouvelles voies sur la M7 devraient commencer à être mises en service à partir de mars. Quant à la réforme des péages en Nouvelle-Galles du Sud, Transurban prévoit qu’elle sera finalisée au premier semestre 2026. 2
L’histoire la plus importante n’est pas l’événement caritatif, mais ce qui se passe en coulisses. En février, Transurban a maintenu ses prévisions de distribution pour l’exercice 2026—69 cents australiens par titre, soit une augmentation de 6,2 % par rapport à l’exercice 2025. Quant aux actions, les données de marché de Reuters les situaient à 14,07 dollars australiens à la clôture de vendredi, en hausse de 0,8 % sur la séance. 3
Michelle Jablko, la directrice générale, a qualifié cette 20e édition de « plus inspirante que jamais » et a déclaré qu’ouvrir CityLink pour l’événement était un honneur. Penny Fowler, présidente de Herald & Weekly Times, a annoncé le montant récolté et décrit la participation comme un « véritable effort d’équipe ». 1
Harry Norman a réalisé un temps de 43:14 pour remporter le parcours long de 14,4 km chez les hommes, tandis que Donvé Viljoen a dominé la catégorie féminine avec une arrivée en 48:42. Qambar Ali Akhteyari a remporté la division fauteuil roulant en 43:17. Sur le parcours court, Heidi Mitchell a été la femme la plus rapide, franchissant la ligne en 17:50. 4
Le soutien de Transurban à la collecte de fonds remonte à la première course en 2006. L’an dernier, 28 000 participants étaient présents, portant le total récolté à 1,2 million de dollars australiens—dont 100 000 dollars directement de l’entreprise. Cela a porté le total cumulé à 24,1 millions de dollars australiens, selon un communiqué de presse de Transurban en avril 2025. 5
L’événement communautaire ne devrait pas avoir d’impact sur la thèse d’investissement. Au premier semestre de l’exercice 2026, Transurban a déclaré un chiffre d’affaires des péages à Sydney en hausse de 4,1 % à 971 millions de dollars australiens. Melbourne a enregistré une hausse de 7,3 %, atteignant 531 millions de dollars australiens. Le chiffre de Brisbane a augmenté de 6,1 % à 323 millions de dollars australiens, tandis que l’Amérique du Nord a affiché la plus forte progression—une hausse de 18,9 % à 166 millions de dollars australiens. 6
Les questions les plus épineuses qui pèsent sur l’action concernent toujours la politique de péage et la tarification. Les réformes proposées par Transurban en Nouvelle-Galles du Sud supprimeraient les frais d’administration sur les avis de péage d’ici la mi-2026, et s’engageraient à indemniser le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud pour le trafic supplémentaire généré par un plafonnement permanent des péages à 60 AUD par semaine à partir du 1er juillet 2026—tout en cherchant à protéger son investissement de 36 milliards AUD dans les routes de Sydney. Pour les investisseurs, cet exercice d’équilibre pourrait facilement l’emporter sur une brève poussée de bonne volonté le temps d’un week-end. 7
