LONDON, 1. April 2026, 12:05 BST
Rolls-Royce Holdings hat am Mittwoch einen weiteren Schritt unternommen, um seine kleinen modularen Reaktoren ans Netz zu bringen, als Great British Energy-Nuclear ein Joint Venture zwischen Amentum und Cavendish Nuclear für das Wylfa-Projekt in Nordwales auswählte. Der Owner’s Engineer-Vertrag, der mit bis zu 300 Millionen Pfund (406 Millionen US-Dollar) bewertet wird, könnte sich über 14 Jahre erstrecken. Laut den Unternehmen wird die Vereinbarung die Einführung der Rolls-Royce SMR-Technologie am Standort unterstützen. 1
Mit dieser Vergabe geht das erste Rolls-Royce SMR-Projekt Großbritanniens von der Auswahlphase in die konkrete Ausführungsplanung über. Als Owner’s Engineer übernimmt das Unternehmen die Schlüsselrolle als unabhängiger technischer Berater für den Auftraggeber und ist für Design, Sicherheit und Überwachung der Umsetzung zuständig. SMRs – kleinere Reaktoren, die in Modulen für eine schnellere Montage als herkömmliche Anlagen gebaut werden – stehen im Mittelpunkt des Vorhabens. Für Rolls-Royce geht es bei einem britischen Projekt nicht nur um die heimische Energieversorgung; es dient auch als Referenzstandort, was entscheidend ist, wenn Regierungen über groß angelegte Exporte der Technologie nachdenken. 1
Das Timing ist bemerkenswert. Am 31. März gab Rolls-Royce bekannt, dass es mit Voltaria an einer 43-Megawatt-Batteriespeicheranlage in Schottland zusammenarbeitet – das erste groß angelegte Batteriespeicherprojekt des Unternehmens im Vereinigten Königreich. Mit dieser und der vorherigen Nachricht drängt das Unternehmen in die Bereiche Kernenergie, Batterien und Stromversorgung von Rechenzentren vor und erweitert damit sein traditionelles Geschäft mit Flugzeugtriebwerken und Verteidigung. 2
Litmus Nuclear, das von Amentum geführte Joint Venture zusammen mit Babcocks Cavendish Nuclear, hat den Wylfa-Vertrag erhalten. Laut den Partnern umfasst ihre Rolle unabhängige Sicherstellung und technische Beratung – von Design, Sicherheit, Technik, Bau bis zur Inbetriebnahme – während Great British Energy-Nuclear auf eine endgültige Investitionsentscheidung zusteuert. 1
Mick Gornall, Geschäftsführer von Cavendish Nuclear, bezeichnete die Ernennung als eine „Meilenstein“-Rolle als Owner’s Engineer. Simon Roddy, Geschäftsführer von Great British Energy-Nuclear, sagte, das neu zusammengestellte Team solle das Projekt „mit Tempo und Entschlossenheit“ vorantreiben. 3
Bereits im Juni 2025, nach einem zweijährigen Wettbewerb mit Westinghouse, Holtec Britain und GE-Hitachi, wählte Großbritannien Rolls-Royce SMR – kontrolliert von Rolls-Royce Holdings. Im November wurde Wylfa als Standort für das erste Kraftwerk ausgewählt. Der Regierungsanteil am Programm liegt inzwischen bei über 2,5 Milliarden Pfund. Die ersten drei 470-Megawatt-Reaktoren sollen voraussichtlich Mitte der 2030er Jahre in Betrieb gehen und genug Strom für rund 3 Millionen Haushalte liefern. 4
Dennoch ist dies nur der erste Prototyp dieses neuen Designs – und die eigentlichen Herausforderungen liegen noch vor uns. Iolo James von der Nuclear Industry Association verweist auf regulatorische Zeitpläne, Finanzierung und den Ausbau der Lieferkette als die größten Hindernisse. Mattia Baldoni von der European Nuclear Society hebt die Notwendigkeit einer besseren Koordination bei der Zulassung und bei Komponentenstandards hervor. Rolls-Royce SMR bleibt im Zeitplan und gibt an, die Designzulassung durch das Office for Nuclear Regulation bis Dezember 2026 anzustreben. 5
Bereits im Februar meldete Rolls-Royce einen zugrunde liegenden Betriebsgewinn von 3,46 Milliarden Pfund für 2025 und hob einen Aufschwung im Geschäftsbereich Energiesysteme hervor, da der Bau von Rechenzentren stark zunahm. Für die Zukunft stellte das Unternehmen Pläne für ein Aktienrückkaufprogramm im Wert von 7 bis 9 Milliarden Pfund für die Jahre 2026 bis 2028 vor. Vorstandschef Tufan Erginbilgic betonte zudem, dass Rolls-Royce SMR auf Kurs für erhebliches Wachstum sei. 6
