PERTH, 30 de março de 2026, 04:04 AWST
- O Porto de Ashburton continua fechado após a passagem do ex-Ciclone Tropical Narelle, mas as operações foram retomadas em Dampier. 1
- Onslow Iron agora é fundamental para o esforço de redução de dívida da Mineral Resources. Em 31 de dezembro, a dívida líquida era de A$4,9 bilhões. 2
- A Pilbara Ports informa que as inspeções de engenharia em Ashburton vão se estender até o início da próxima semana, ainda sem previsão de reabertura. 1
A Mineral Resources Limited está enfrentando mais um contratempo nas exportações em sua operação Onslow Iron, já que o Porto de Ashburton—o centro de minério de ferro da empresa na Austrália Ocidental—permaneceu fechado durante o fim de semana após a passagem do ex-Ciclone Tropical Narelle. Até o momento, a página de alertas da Pilbara Ports continua mostrando Ashburton fechado, apesar de Dampier, seu vizinho, ter reaberto em 28 de março. 1
O timing é fundamental aqui. Onslow Iron agora é a principal fonte de receita da MinRes, com a empresa informando em fevereiro que o projeto atingiu sua capacidade nominal de 35 milhões de toneladas por ano em agosto. Isso resultou em A$519 milhões em ganhos subjacentes no semestre, ou EBITDA. 2
A Mineral Resources reduziu a dívida líquida em A$471 milhões, baixando para A$4,9 bilhões no semestre encerrado em 31 de dezembro, segundo documentos da empresa. A liquidez aumentou, chegando a A$1,4 bilhão. Na atualização trimestral de janeiro, a MinRes informou que Onslow embarcou 17,3 milhões de toneladas no primeiro semestre, enquanto os empréstimos pendentes do projeto Onslow caíram para A$553 milhões. 2
A Pilbara Ports anunciou que mais verificações de engenharia—incluindo inspeções subaquáticas e levantamentos marítimos—devem continuar durante o fim de semana e se estender até o início da próxima semana. Ashburton ainda não tem previsão de reabertura. 1
A tempestade afetou vários operadores, mas o impacto não foi uniforme. Dampier—um porto chave para a Rio Tinto—conseguiu reabrir no sábado, embora a atividade de carga geral ainda esteja suspensa após o que o operador do porto chamou de danos significativos. Ashburton, por outro lado, permanece fechado aguardando inspeções. 1
A MinRes entrou no período de interrupção com números favoráveis. Em fevereiro, o presidente Malcolm Bundey descreveu Onslow Iron como “uma operação comprovada e geradora de caixa”. No mesmo mês, o diretor-gerente Chris Ellison disse aos investidores que os “ativos de nível 1” do grupo estavam gerando fluxo de caixa sólido. Analistas da Sandstone Insights observaram que a empresa tinha “um mapa e algum impulso” para gerar caixa excedente, embora não tenham afirmado que a MinRes já havia alcançado esse patamar. 3
Mas há um porém. A Pilbara Ports informou que o mar agitado continua dificultando os esforços de inspeção, então o que começou como uma breve paralisação devido ao clima pode se arrastar, arriscando um congestionamento ainda maior no transporte marítimo. 4
Se as inspeções revelarem danos mínimos e Ashburton voltar a operar em breve, o principal impacto deve ser apenas alguns atrasos de navios e uma possível redução nos volumes do final do trimestre. Mas se a paralisação se prolongar, a MinRes enfrentará um problema maior: sua principal fonte de caixa pode secar, complicando os esforços para reforçar o balanço patrimonial—um ponto que a empresa já destacou em comunicados recentes. 2
A MinRes manteve inalteradas suas projeções de volume e custo para o exercício fiscal de 2026 nas demais divisões em sua atualização trimestral de janeiro, enquanto elevou as expectativas para a produção de concentrado de lítio em Wodgina e Mt Marion, citando maior produção e preços. Mas Ashburton continua sendo o gargalo por enquanto—a verdadeira prova será quando o transporte marítimo for retomado. 5
