PERTH, 30 marca 2026, 04:04 AWST
- Port Ashburton pozostaje zamknięty po przejściu byłego cyklonu tropikalnego Narelle, ale operacje w Dampier zostały wznowione.
- Onslow Iron jest teraz kluczowy dla działań Mineral Resources na rzecz redukcji zadłużenia. Na dzień 31 grudnia zadłużenie netto wynosiło 4,9 mld AUD.
- Pilbara Ports informuje, że inspekcje inżynieryjne w Ashburton potrwają do początku przyszłego tygodnia, a termin ponownego otwarcia nie został jeszcze określony.
Mineral Resources Limited mierzy się z kolejną przeszkodą eksportową w swojej operacji Onslow Iron, ponieważ Port Ashburton—centrum eksportowe rudy żelaza w Australii Zachodniej—pozostawał zamknięty przez cały weekend po przejściu byłego cyklonu tropikalnego Narelle. Obecnie strona z alertami Pilbara Ports nadal pokazuje Ashburton jako zamknięty, mimo że sąsiedni Dampier został ponownie otwarty 28 marca.
Czas ma tu kluczowe znaczenie. Onslow Iron jest obecnie głównym źródłem dochodu MinRes, a firma poinformowała w lutym, że projekt osiągnął docelowe tempo 35 milionów ton rocznie w sierpniu. Przełożyło się to na 519 mln AUD zysku EBITDA za półrocze.
Mineral Resources obniżyło zadłużenie netto o 471 mln AUD, sprowadzając je do 4,9 mld AUD za półrocze zakończone 31 grudnia, według dokumentów spółki. Płynność wzrosła, osiągając 1,4 mld AUD. W styczniowej aktualizacji kwartalnej MinRes poinformował, że Onslow wysłał 17,3 mln ton w pierwszym półroczu, a niespłacone pożyczki projektowe na Onslow spadły do 553 mln AUD.
Pilbara Ports ogłosiło, że kolejne kontrole inżynieryjne—w tym inspekcje podwodne i badania morskie—będą prowadzone przez weekend i potrwają do początku przyszłego tygodnia. Ashburton nadal nie ma wyznaczonego terminu ponownego otwarcia.
Burza dotknęła kilku operatorów, ale skutki nie były jednakowe. Dampier—kluczowy port dla Rio Tinto—zdołał się ponownie otworzyć w sobotę, choć działalność związana z ładunkami ogólnymi jest nadal wstrzymana po tym, jak operator portu określił szkody jako znaczne. Ashburton natomiast pozostaje zamknięty do czasu zakończenia inspekcji.
MinRes weszło w okres zakłóceń z korzystnymi wynikami. W lutym przewodniczący Malcolm Bundey określił Onslow Iron jako „sprawdzoną, generującą gotówkę operację”. W tym samym miesiącu dyrektor zarządzający Chris Ellison powiedział inwestorom, że „aktywa klasy 1” grupy generują solidne przepływy pieniężne. Analitycy Sandstone Insights zauważyli, że firma ma „mapę i pewną dynamikę” do generowania nadwyżki gotówki, choć nie stwierdzili, że MinRes już to osiągnął. Kitco
Ale jest pewien haczyk. Pilbara Ports poinformowało, że wzburzone morze nadal utrudnia prace inspekcyjne, więc to, co zaczęło się jako krótkotrwała przerwa pogodowa, może się przedłużyć, grożąc większym zatorami w żegludze.
Jeśli inspekcje wykażą minimalne uszkodzenia i Ashburton szybko wznowi działalność, głównym skutkiem będą opóźnienia statków i możliwy spadek wolumenów na koniec kwartału. Jednak jeśli przestój się przedłuży, MinRes czeka większy problem: jego główne źródło gotówki może wyschnąć, co skomplikuje próby wzmocnienia bilansu—na co firma już zwracała uwagę w ostatnich raportach.
MinRes pozostawił bez zmian prognozy wolumenów i kosztów na rok fiskalny 2026 dla pozostałych swoich działów w styczniowej aktualizacji kwartalnej, jednocześnie podnosząc oczekiwania dotyczące produkcji koncentratu litu w Wodgina i Mt Marion, powołując się na wyższą produkcję i ceny. Jednak Ashburton pozostaje obecnie wąskim gardłem—prawdziwy test nastąpi, gdy żegluga zostanie wznowiona.
