PERTH, 30 marca 2026, 04:04 AWST
- Port Ashburton pozostaje zamknięty po przejściu byłego cyklonu tropikalnego Narelle, ale operacje w Dampier zostały wznowione. 1
- Onslow Iron jest teraz kluczowy dla działań Mineral Resources na rzecz redukcji zadłużenia. Na dzień 31 grudnia zadłużenie netto wynosiło 4,9 mld AUD. 2
- Pilbara Ports informuje, że inspekcje inżynieryjne w Ashburton potrwają do początku przyszłego tygodnia, a termin ponownego otwarcia nie został jeszcze określony. 1
Mineral Resources Limited mierzy się z kolejną przeszkodą eksportową w swojej operacji Onslow Iron, ponieważ Port Ashburton—centrum eksportowe rudy żelaza w Australii Zachodniej—pozostawał zamknięty przez cały weekend po przejściu byłego cyklonu tropikalnego Narelle. Obecnie strona z alertami Pilbara Ports nadal pokazuje Ashburton jako zamknięty, mimo że sąsiedni Dampier został ponownie otwarty 28 marca. 1
Czas ma tu kluczowe znaczenie. Onslow Iron jest obecnie głównym źródłem dochodu MinRes, a firma poinformowała w lutym, że projekt osiągnął docelowe tempo 35 milionów ton rocznie w sierpniu. Przełożyło się to na 519 mln AUD zysku EBITDA za półrocze. 2
Mineral Resources obniżyło zadłużenie netto o 471 mln AUD, sprowadzając je do 4,9 mld AUD za półrocze zakończone 31 grudnia, według dokumentów spółki. Płynność wzrosła, osiągając 1,4 mld AUD. W styczniowej aktualizacji kwartalnej MinRes poinformował, że Onslow wysłał 17,3 mln ton w pierwszym półroczu, a niespłacone pożyczki projektowe na Onslow spadły do 553 mln AUD. 2
Pilbara Ports ogłosiło, że kolejne kontrole inżynieryjne—w tym inspekcje podwodne i badania morskie—będą prowadzone przez weekend i potrwają do początku przyszłego tygodnia. Ashburton nadal nie ma wyznaczonego terminu ponownego otwarcia. 1
Burza dotknęła kilku operatorów, ale skutki nie były jednakowe. Dampier—kluczowy port dla Rio Tinto—zdołał się ponownie otworzyć w sobotę, choć działalność związana z ładunkami ogólnymi jest nadal wstrzymana po tym, jak operator portu określił szkody jako znaczne. Ashburton natomiast pozostaje zamknięty do czasu zakończenia inspekcji. 1
MinRes weszło w okres zakłóceń z korzystnymi wynikami. W lutym przewodniczący Malcolm Bundey określił Onslow Iron jako „sprawdzoną, generującą gotówkę operację”. W tym samym miesiącu dyrektor zarządzający Chris Ellison powiedział inwestorom, że „aktywa klasy 1” grupy generują solidne przepływy pieniężne. Analitycy Sandstone Insights zauważyli, że firma ma „mapę i pewną dynamikę” do generowania nadwyżki gotówki, choć nie stwierdzili, że MinRes już to osiągnął. 3
Ale jest pewien haczyk. Pilbara Ports poinformowało, że wzburzone morze nadal utrudnia prace inspekcyjne, więc to, co zaczęło się jako krótkotrwała przerwa pogodowa, może się przedłużyć, grożąc większym zatorami w żegludze. 4
Jeśli inspekcje wykażą minimalne uszkodzenia i Ashburton szybko wznowi działalność, głównym skutkiem będą opóźnienia statków i możliwy spadek wolumenów na koniec kwartału. Jednak jeśli przestój się przedłuży, MinRes czeka większy problem: jego główne źródło gotówki może wyschnąć, co skomplikuje próby wzmocnienia bilansu—na co firma już zwracała uwagę w ostatnich raportach. 2
MinRes pozostawił bez zmian prognozy wolumenów i kosztów na rok fiskalny 2026 dla pozostałych swoich działów w styczniowej aktualizacji kwartalnej, jednocześnie podnosząc oczekiwania dotyczące produkcji koncentratu litu w Wodgina i Mt Marion, powołując się na wyższą produkcję i ceny. Jednak Ashburton pozostaje obecnie wąskim gardłem—prawdziwy test nastąpi, gdy żegluga zostanie wznowiona. 5
