London, 8. maj 2026, 17:10 BST
Rolls-Royce Holdings plc er klar til at igangsætte felttests af et hybrid drivsystem til mine-lastbiler fra efteråret 2026, et skridt der bringer Power Systems-divisionen længere ind i industrikraft med lavere emissioner. Investorer har fulgt med i, om væksten væk fra civil luftfart kan opretholde aktiens stærke udvikling de seneste år. Systemet, som integrerer mtu Series 4000-motorer og et elektrisk drivsystem, har potentiale til at reducere både brændstofforbrug og kuldioxidemissioner med op til 30 %, selvom den faktiske ydeevne vil afhænge af, hvordan minerne er indrettet og drives, ifølge virksomheden.
Timingen er afgørende her. Rolls-Royce ønsker at bevise, at deres turnaround ikke er begrænset til forretningen med widebody-flymotorer—hvor indtægten afhænger af engine flying hours, eller EFH, registreret af motorer i drift. I den seneste handelsopdatering oplyste virksomheden, at Power Systems’ ordreindgang på både gas- og dieselmotorer steg med cirka 50 % år-til-år i første kvartal, drevet af øget efterspørgsel fra datacentre og offentlige kunder. Ved udgangen af marts stod enhedens ordrebeholdning på 7,3 milliarder pund.
Mineprojektet kommer i kølvandet på Rolls-Royces nylige tiltag i Friedrichshafen, Tyskland, hvor virksomheden har færdiggjort opførelsen af tre nye testbænke til enkeltcylindrede motorer. Opgraderingen—til en pris af “titusindvis af millioner euro”—er designet til at accelerere udviklingen af både diesel- og alternative brændstofmotorer. “Grundlaget for den pålidelige udvikling” af næste generations fremdriftsteknologi er nu på plads, sagde Martin Urban, Executive Vice President Engineering hos Rolls-Royce Power Systems. Rolls-Royce
“Mineoperatører ønsker at drive deres aktiviteter ‘mere effektivt og bæredygtigt,’” sagde Cobus van Schalkwyk, Vice President Global Mining hos Rolls-Royce Power Systems. Rolls-Royces hybridsystem opsamler bremseenergi, når lastbilerne kører ned ad bakke, lagrer den i batterier og sender den derefter tilbage til hjulmotorerne til opstigningen—hvilket aflaster dieselmotoren, oplyser virksomheden. mtu Solutions
Rolls-Royce-aktien blev sidst handlet til 1.218,26 pence fredag, et fald på 3,24 % for dagen efter en ujævn uge, der bød på et hop på 6,42 % onsdag efterfulgt af et fald på 1,58 % torsdag, ifølge markedsdata. Aktien ligger fortsat komfortabelt over niveauet før generalforsamlingen, selvom den er under toppen fra 6. maj på 1.329,40p.
Rolls-Royce fastholdt sin forventning for 2026 og holder fast i et mål om £4,0 milliarder til £4,2 milliarder i underliggende driftsoverskud og £3,6 milliarder til £3,8 milliarder i fri pengestrøm. Koncernen sagde, at de stadig forventer at kunne opveje det økonomiske tab fra forstyrrelser relateret til Mellemøsten. “Stærk start på året” er, hvordan administrerende direktør Tufan Erginbilgic beskrev præstationen på tværs af alle tre divisioner i den seneste generalforsamlingsopdatering. Rolls-Royce
I sidste uge bemærkede Reuters, at Rolls-Royce-motorer står bag kraften på Airbus A350 og Boeing 787. Flyselskaber, der opererer disse bredkropsfly, løb ind i problemer, efter at krigen i Iran blussede op i slutningen af februar. For investorer pegede Rolls-Royce på en stigning på 5% i store motorers flyvetimer i første kvartal, hvilket nåede op på 115% af 2019-niveauet—et afgørende punkt, da så mange af virksomhedens servicekontrakter er knyttet til motordriftstid.
Konkurrencen bliver skarpere. Caterpillar fremhæver sine eldrevne minekøretøjer for besparelser og bedre produktivitet; Komatsu fremhæver fremskridt inden for elektrisk drift og autonome funktioner på sine minekøretøjer; Cummins promoverer sine motorer og kraftsystemer til mineselskaber og udvider til industrielle hybrider. Det er baggrunden for Rolls-Royces risiko: feltforsøg garanterer ikke salg, og mineselskaber har en række muligheder for at reducere diesel.
Store minevirksomheder venter ikke. Tilbage i december indledte BHP og Rio Tinto Caterpillar-forsøg med eldrevne transportkøretøjer på en jernmalmsmine i Australien, i håb om at se, om batterielektriske maskiner reelt kan reducere både dieselforbrug og emissioner.
Finansdirektør Helen McCabe, sammen med de ikke-udøvende direktører Birgit Behrendt og Wendy Mars, foretog små aktiekøb under deres respektive aktiekøbsprogrammer, ifølge en regulatorisk indberetning offentliggjort fredag. Selvom transaktionerne var små, fandt de sted midt i virksomhedens langt større kapitaltilbageførselsinitiativ. Rolls-Royce arbejder på et aktietilbagekøb på £2,5 milliarder, der løber frem til 2026; pr. 30. april var mere end £750 millioner af denne tranche allerede gennemført.
Rolls-Royces egen analytikerkonsensus, indsamlet fra 12 input i april, forventer et underliggende EBIT på £4,13 milliarder og en fri pengestrøm på £3,73 milliarder for regnskabsåret 2026—tal, der ligger præcist inden for ledelsens vejledning. Mens luftfart stadig er dominerende, sætter satsningen på hybride minekøretøjer og tyske testbænkinvesteringer—begge stadig i mindre skala—fokus på et større spørgsmål for investorer: hvor meget vækst kan kraftsystemer, forsvar og nyere initiativer levere ud over blot at registrere flere flyvetimer?
