Sydney, 14. maj 2026, 07:03 AEST
- WiseTech Global faldt 3,2 % onsdag og lukkede på 38,53 AUD, hvilket forøgede dets to-dages fald til næsten 9 %.
- DSV flytter sit Air & Sea-transportsystem over til Tango og går væk fra CargoWise One, ifølge en rapport fra The Loadstar.
- WiseTech står nu over for nyt pres på sin AI-drevne omstilling, og de vækstambitioner for regnskabsåret 2026 er under lup.
WiseTech Global-aktien faldt for anden dag i træk, da DSV, en af verdens største speditører, meddelte, at de forlader WiseTechs CargoWise-platform og i stedet vælger deres egne Tango- og Star-systemer.
Aktien endte onsdag på 38,53 AUD, et fald på 3,2 %, efter tirsdagens fald på 5,9 %, ifølge børsdata fra StockAnalysis. På blot to handelsdage er logistiksoftwarevirksomheden faldet cirka 8,9 %.
Timing er afgørende her. I flere måneder har WiseTech forsøgt at overbevise investorer om, at kunstig intelligens vil styrke kundeloyaliteten og øge marginerne. Så træder DSV ind—deres beslutning udfordrer den fortælling ved at vise, at en stor speditør er klar til at tage mere af teknologien in-house.
Under sin Capital Markets Day den 12. maj præsenterede DSV en “count-to-one”-teknologistrategi, ifølge The Loadstar. Air & Sea-divisionen vil konsolidere fra to transportstyringssystemer til én platform, vist på et slide som “CargoWise One → Tango.” The Loadstar
DSV satser på sin bredere “Leverage to Lead”-strategi, der har til formål at udnytte AI og teknologi til at øge produktiviteten og effektivisere sit netværk efter Schenker-aftalen. Den danske logistikgigant sigter mod cirka 9 mia. DKK i produktivitetsforbedringer inden 2030, drevet af disse opgraderinger, oplyser de i en selskabsmeddelelse. GlobeNewswire
WiseTech blev ramt med det samme. MarketIndex udpegede WiseTech som en af onsdagens største tabere og bemærkede, at DSV’s udfasning af CargoWise kan skære 40 til 50 millioner dollars af den relaterede omsætning over fem til seks år.
WiseTech er fortsat et stort navn på ASX’s tech-børs. I en præsentation i maj rapporterede virksomheden, at de betjener over 22.000 logistikfirmaer og brancheaktører i 193 lande—heriblandt 23 af verdens 25 største speditører. Med opkøbet af e2open oplyste WiseTech, at deres netværk nu forbinder mere end 500.000 virksomheder.
Virksomheden fortalte investorerne, at “agentisk AI” kan hjælpe kunderne med at øge effektiviteten, og tilføjede, at deres AI-workflowværktøjer kan reducere lønomkostningerne for logistikudbydere med op til 50 %. Disse tal er virksomhedens egne estimater, ikke uafhængige prognoser.
Tilbage i februar holdt WiseTech fast i sine mål for regnskabsåret 2026: en omsætning et sted mellem 1,39 milliarder og 1,44 milliarder dollars, og EBITDA — det er indtjening før renter, skat, afskrivninger og amortiseringer — sat til et niveau mellem 550 millioner og 585 millioner dollars. Bemærk, at disse tal ikke medregnede effekter fra forventede nedskæringer i produktudvikling og kundeservice.
Dengang sagde administrerende direktør Zubin Appoo, at WiseTech var “sikre på vores udsigter,” og pegede på AI som et løft for forretningen. “Tiden, hvor manuel kodning var kernen i ingeniørarbejdet, er forbi,” tilføjede Appoo, efter at virksomheden havde præsenteret en plan, der forventes at eliminere omkring 2.000 stillinger i løbet af regnskabsårene 2026 og 2027.
Den reelle debat nu: Er WiseTechs stærke position inden for logistiksoftware stadig nok til at opveje, at store kunder beslutter, at det er billigere eller smartere selv at bygge—eller endda eje—mere af teknologien? Tilbage i februar fremhævede Jefferies-analytikerne Roger Samuel og Lucy Krimmer, at WiseTech skiller sig ud som det australske software-navn, der er bedst positioneret mod AI-trusler, med henvisning til den store kompleksitet i globale logistikarbejdsgange. Til sammenligning pegede de på Xero som mere sårbar blandt sine konkurrenter.
DSV sætter denne idé på prøve. Hvis overgangen lykkes, kan det få andre store speditører til at genoverveje deres afhængighed af tredjepartssystemer—særligt i takt med, at AI gør udvikling af egen software mindre omkostningstungt. WiseTech advarer på sin side om, at udsving i verdenshandlen eller ændringer i industriproduktionen kan påvirke resultaterne.
Investorerne har nu fuldt fokus på eksekveringsrisikoen—hvor hurtigt DSV forlader, det efterfølgende omsætningstab, og om WiseTechs AI-satsning samt e2open-integrationen faktisk kan opveje forskellen. Det er de spørgsmål, der tynger aktien forud for næste handelsdag.
