ロンドン、2026年5月5日、17:24 BST
カーニバル社は火曜日、ロンドン取引所での最終取引時間を迎え、二重上場体制を廃止する計画を締めくくりました。投資家は今後、ニューヨーク証券取引所での単一上場に移行されます。英国裁判所はこの動きを5月1日に承認しました。カーニバルは、ロンドン上場が英国の決済システムCRESTで現地時間午後6時に停止され、株式の取引は5月6日に停止、上場は5月7日に正式に抹消されると述べました。（ ）
この移行により、ロンドン取引所からおなじみの旅行関連銘柄が姿を消し、スキーム記録時点直前の英国投資家の体制に変化が生じます。この取引の下で、カーニバルplcの株主は保有する各株式をカーニバル・コーポレーションLtd.の普通株式1株と交換します。スキーム・オブ・アレンジメント（本質的には英国裁判所主導のプロセス）は、裁判所の承認を得て発効するとすべてが確定します。（ ）
カーニバルは、4月17日の会合で株主が統合と法的本拠地のパナマからバミューダへの移転の両方にゴーサインを出したと報告しました。最後のハードルは、公式な裁判所命令が英国企業登記官に届けられることですが、同社はこれが5月7日に行われると見込んでいます。（ ）
カーニバルはこの動きを合理化のためだと説明し、クルーズ事業自体には影響しないと強調しています。同社は、単一のグローバル株価と法人の下に統合することで、ガバナンス、報告、管理の負担が減り、カーニバルが米国の主要株価指数で上位に入る可能性もあると主張しました。「シンプルこそ賢明だ」と最高経営責任者ジョシュ・ワインスタイン氏は株主に語りました。（ ）
同社の12月の決算説明会で、最高財務責任者デビッド・バーンスタイン氏は、この動きが「株式取引の流動性を高め、米国の主要株価指数での比重を増やす」と主張しました。株主への提案は、ニューヨークに上場を集中させ、企業の複雑さを減らし、市場を深めるというものです。（ ）
技術的な側面としては、FTSEラッセルが、統合に関連する裁判所承認済みスキームを受けて、5月6日の取引開始時にカーニバルをFTSE 250、FTSE 350、FTSEオールシェア指数から除外する予定です。（ ）
カーニバルのCCL株はニューヨーク市場で約1.3%上昇し26.01ドルとなり、カーニバルplcの米国上場CUK株もそれに続き1.2%上昇し25.97ドルとなったと、市場データは16:09 UTC時点で示しました。
この動きは、クルーズ業界がより荒れた状況に直面している中で行われました。ノルウェージャン・クルーズ・ラインは月曜日、年間利益見通しを下方修正し、中東の紛争による燃料価格の高騰と需要の減少を理由に挙げました。カーニバルやロイヤル・カリビアンも、燃料費の上昇がもたらす影響について警告しています（ ）。
それでも、株式数が整理されてもカーニバルの利益変動リスクは消えません。今年3月、同社は燃料費の急増を理由に年間利益見通しを引き下げました。米国の大手ライバルとは異なり、カーニバルは通常、燃料ヘッジを行いません——つまり、契約によって事前に価格を確保することを習慣にしていないのです、とロイターは指摘しています。フィッチ・レーティングスのジョン・ケンプフ氏は、燃料価格が高止まりすればカーニバルに打撃となるとしつつも、同社の潤沢な流動性と規模が緩衝材になるとも述べています（ ）。
株主は次回の最新情報を注視しており、完了は5月7日に予定されています。顧客は引き続き、カーニバル・クルーズ・ライン、プリンセス・クルーズ、ホーランド・アメリカ・ライン、P&Oクルーズ、キュナード、コスタ、AIDA、シーボーンといったおなじみのブランドを変わらず目にすることになります（ ）。
