Londres, 13 de marzo de 2026, 13:06 GMT
Las acciones de Rolls-Royce (RR.L) bajaron un 1,83% hasta aproximadamente 1.260 peniques a las 13:03 GMT del viernes, ignorando una nueva mejora de Moody’s a A3 desde Baa1—un avance en la calificación crediticia del fabricante británico de motores.
Esto ocurre apenas dos semanas después de que los resultados anuales de Rolls-Royce impulsaran la acción a nuevos máximos. Pero la negociación más lenta sugiere que los inversores buscan algo más que un sello de recuperación—están esperando un nuevo catalizador.
Rolls-Royce reportó un beneficio operativo subyacente de £3.500 millones en 2025 el 26 de febrero, con un flujo de caja libre—dinero restante después de los costos operativos y de inversión—de £3.300 millones. De cara a 2026, la empresa proyectó un beneficio operativo entre £4.000 millones y £4.200 millones y un flujo de caja libre en el rango de £3.600 millones-£3.800 millones. La dirección también trazó un programa de recompra de acciones de £7.000 millones-£9.000 millones para 2026 a 2028, incluyendo £2.500 millones que se devolverán a los accionistas este año.
El director ejecutivo Tufan Erginbilgic describió la transformación como un avance “con ritmo e intensidad”. El analista de Interactive Investor, Richard Hunter, hablando con Reuters, calificó los resultados de febrero como “brillantes” y señaló que Rolls-Royce aún tiene “ambiciones no cumplidas para mantener el impulso”. Rolls-Royce
Rolls-Royce afirma que su nuevo objetivo de margen a medio plazo iguala al de GE Aerospace, el principal competidor en el sector de motores para aviones de fuselaje ancho. El cambio de calificación del viernes se sitúa directamente en esa rivalidad, con los inversores evaluando ahora si Rolls-Royce puede seguir reduciendo la brecha de margen mientras devuelve una cantidad sustancial de efectivo.
La medida de Moody’s del viernes eleva al grupo otro nivel, continuando su ascenso desde la caída a la categoría basura, o por debajo del grado de inversión, durante la pandemia. Es un cambio significativo para un fabricante cuyos motores están diseñados para funcionar durante décadas, aunque la acción apenas se inmutó en el día.
La recompra ha ido más allá de los titulares. Según avisos de la Bolsa de Valores de Londres, Rolls-Royce registró otra transacción de autocartera el viernes—parte del programa de retorno de capital presentado con sus resultados anuales.
Aun así, la situación no está exenta de riesgos. Rolls-Royce señaló un impacto negativo de £150 millones a £200 millones en el flujo de caja de 2026 relacionado con problemas en la cadena de suministro, mientras que Reuters señaló el mes pasado que la empresa busca un apoyo inicial de 100 a 200 millones de libras del Reino Unido para su demostrador de motor UltraFan 30. Si esos vientos en contra persisten, las mejoras de calificación y las recompras por sí solas podrían no ser suficientes para que las acciones vuelvan a los máximos de finales de febrero.
