Sídney, 14 de mayo de 2026, 07:03 AEST
- WiseTech Global perdió un 3,2% el miércoles, cerrando en 38,53 AUD y profundizando su caída de dos días a casi un 9%.
- DSV está trasladando su sistema de transporte aéreo y marítimo a Tango, alejándose de CargoWise One, según un informe de The Loadstar.
- WiseTech ahora enfrenta una nueva presión sobre su renovación impulsada por IA y esas ambiciones de crecimiento para el año fiscal 26 están bajo la lupa.
Las acciones de WiseTech Global cayeron por segundo día consecutivo, ya que DSV, uno de los mayores transitarios del mundo, anunció que dejará la plataforma CargoWise de WiseTech, optando en su lugar por sus propios sistemas Tango y Star.
Las acciones cerraron el miércoles en 38,53 AUD, una baja del 3,2%, tras la caída del 5,9% del martes, según datos bursátiles de StockAnalysis. En solo dos sesiones, la empresa de software logístico ha caído aproximadamente un 8,9%.
El momento es clave aquí. Durante meses, WiseTech ha estado presentando a los inversores cómo la inteligencia artificial consolidará la lealtad de los clientes y aumentará los márgenes. Luego interviene DSV—su decisión contradice esa narrativa al demostrar que un gran transitario está listo para internalizar más su tecnología.
Durante su Capital Markets Day el 12 de mayo, DSV presentó una estrategia tecnológica de “contar hasta uno”, según The Loadstar. La división Air & Sea consolidará de dos sistemas de gestión de transporte a una sola plataforma, representada en una diapositiva como “CargoWise One → Tango”. The Loadstar
DSV apuesta por su estrategia más amplia “Leverage to Lead”, con el objetivo de aprovechar la IA y la tecnología para aumentar la productividad y optimizar su red tras el acuerdo con Schenker. El gigante logístico danés apunta a mejoras de productividad de aproximadamente 9.000 millones de coronas danesas para 2030, impulsadas por estas mejoras, según un comunicado de la empresa. GlobeNewswire
WiseTech fue golpeada de inmediato. MarketIndex señaló a WiseTech como uno de los grandes perdedores del miércoles, destacando que la decisión de DSV de eliminar gradualmente CargoWise podría recortar entre 40 y 50 millones de dólares de los ingresos relacionados en cinco o seis años.
WiseTech sigue siendo un nombre importante en el panel tecnológico de la ASX. En una presentación de mayo, la empresa informó que presta servicios a más de 22.000 empresas y actores del sector logístico en 193 países—entre ellos, 23 de los 25 mayores transitarios del mundo. Con la adquisición de e2open, WiseTech dijo que su red ahora conecta a más de 500.000 empresas.
La empresa dijo a los inversores que la “IA agente” podría ayudar a los clientes a aumentar la eficiencia, y añadió que sus herramientas de flujo de trabajo con IA podrían reducir hasta un 50% los costes laborales para los proveedores de servicios logísticos. Esas cifras son estimaciones de la empresa, no previsiones independientes.
En febrero, WiseTech mantuvo sus objetivos para el año fiscal 26: ingresos entre $1.39 mil millones y $1.44 mil millones, y EBITDA — que son las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización — fijado en un rango de $550 millones a $585 millones. Es notable que esos números no incluyeron los efectos de los recortes esperados en los roles de desarrollo de productos y servicio al cliente.
En ese momento, el director ejecutivo Zubin Appoo dijo que WiseTech estaba “seguro de nuestras perspectivas”, señalando a la IA como un impulso para el negocio. “La era de escribir código manualmente como el acto central de la ingeniería ha terminado”, agregó Appoo, después de que la empresa presentara un plan que se espera elimine alrededor de 2,000 puestos entre el año fiscal 26 y el año fiscal 27.
El verdadero debate ahora: ¿el dominio de WiseTech en software logístico sigue inclinando la balanza frente a grandes clientes que deciden que es más barato o inteligente construir—o incluso poseer—más de la tecnología ellos mismos? En febrero, los analistas de Jefferies Roger Samuel y Lucy Krimmer plantearon que WiseTech destaca como el nombre de software australiano mejor posicionado frente a las amenazas de la IA, citando la gran complejidad de los flujos de trabajo logísticos globales. En contraste, señalaron que Xero es más vulnerable entre sus pares.
DSV pone esa idea a prueba. Si la migración tiene éxito, podría llevar a otros grandes transitarios a reconsiderar su dependencia de sistemas de terceros—especialmente a medida que la IA hace que desarrollar software interno parezca menos costoso. WiseTech, por su parte, advierte que las fluctuaciones en el comercio global o los cambios en la producción industrial podrían afectar su desempeño.
Los inversores están enfocados directamente en el riesgo de ejecución en este momento—qué tan rápido sale DSV, el impacto en los ingresos que sigue, y si el impulso de WiseTech en IA más la integración de e2open realmente pueden compensar la diferencia. Esas son las preguntas que rondan las acciones antes de la próxima sesión de negociación.
