パース、2026年3月30日、04:04 AWST
- アシュバートン港は元サイクロン・ナレルの影響で依然として閉鎖中ですが、ダンピア港では運営が再開されています。（ ピルバラ・ポーツ）
- オンスロー・アイアンは現在、ミネラル・リソーシズの負債削減推進の鍵となっています。12月31日時点で純負債は49億豪ドルでした。（ ミネラル・リソーシズ）
- ピルバラ・ポーツは、アシュバートンでの工学的検査が来週初めまで続くと報告しており、再開の時期はまだ未定です。（ ピルバラ・ポーツ）
ミネラル・リソーシズ・リミテッドは、オンスロー・アイアン事業で再び輸出の障害に直面しています。西オーストラリアの鉄鉱石拠点であるアシュバートン港が、元サイクロン・ナレルの影響で週末も閉鎖されたままとなっています。現在もピルバラ・ポーツの警戒ページではアシュバートンが閉鎖中と表示されており、隣接するダンピア港は3月28日に再開しています。（ ピルバラ・ポーツ）
タイミングが重要です。オンスロー・アイアンは現在、ミンレズの主力収益源となっており、同社は2月にこのプロジェクトが8月に年間3500万トンの定格生産能力に到達したと報告しました。これは半年間で5億1900万豪ドルの基礎的利益、すなわちEBITDAに相当します。（ ミネラル・リソーシズ）
ミネラル・リソーシズは純負債を4億7100万豪ドル削減し、12月31日までの半年間で49億豪ドルにまで減少させました（会社の提出書類による）。流動性は増加し、14億豪ドルに達しました。1月の四半期報告では、ミンレズはオンスローから上半期に1730万トンを出荷し、オンスローの未返済プロジェクトローンは5億5300万豪ドルに減少したと報告しています。（ ミネラル・リソーシズ）
ピルバラ・ポーツは、さらなる工学的点検（水中検査や海洋調査など）が週末を通じて行われ、来週初めまで続く予定だと発表しました。アシュバートンの再開時期は依然として未定です。（ ピルバラ・ポーツ）
この嵐は複数の事業者に影響を与えましたが、その影響は一様ではありませんでした。リオ・ティントの主要港であるダンピア港は土曜日に再開できましたが、港湾運営者が「重大な損傷」と呼んだ影響で一般貨物の活動は依然として停止中です。一方、アシュバートンは点検が終わるまで閉鎖が続きます。（ ピルバラ・ポーツ）
ミンレズは、この混乱の時期を有利な数字で迎えました。2月には会長のマルコム・バンディーがオンスロー・アイアンを「実証済みでキャッシュを生み出す事業」と表現しました。同月、マネージング・ディレクターのクリス・エリソンは投資家に対し、グループの「ティア1資産」が堅実なキャッシュフローを生み出していると語りました。サンドストーン・インサイツのアナリストは、同社が「余剰キャッシュ創出のための地図と勢い」を持っていると指摘しましたが、ミンレズがすでにその段階にあるとは断言しませんでした。（ キットコ）
しかし、問題があります。ピルバラ港湾局は、荒れた海が検査作業を引き続き妨げていると報告しており、短期間の天候による停止だったはずが長引く可能性があり、より大きな出荷の混乱を招くリスクがあります。（ Pilbara Ports）
もし検査で損傷が最小限で、アシュバートンがすぐに再稼働すれば、主な影響は船舶の遅延と四半期末の出荷量への影響にとどまりそうです。しかし、停止が長引けば、MinResはより大きな問題に直面します。主な現金収入源が枯渇し、バランスシートの強化が難しくなる可能性があり、これは同社が最近の提出書類でもすでに指摘している点です。（ Mineral Resources）
MinResは、2026年度の他部門の出荷量およびコスト見通しを1月の四半期報告で据え置きましたが、WodginaおよびMt Marionでのリチウム精鉱の生産量見通しは、生産量と価格の上昇を理由に引き上げました。しかし、現時点ではアシュバートンがボトルネックのままです。本当の試練は、出荷が再開されたときに訪れます。（ Mineral Resources）
