PERTH, 30. März 2026, 04:04 AWST
- Der Hafen von Ashburton ist nach dem ehemaligen tropischen Zyklon Narelle weiterhin geschlossen, aber der Betrieb in Dampier wurde wieder aufgenommen. 1
- Onslow Iron ist nun der Schlüssel zur Schuldenreduzierung von Mineral Resources. Zum 31. Dezember belief sich die Nettoverschuldung auf 4,9 Mrd. AUD. 2
- Pilbara Ports berichtet, dass die technischen Inspektionen in Ashburton bis Anfang nächster Woche andauern werden, wobei es noch keinen Zeitplan für die Wiedereröffnung gibt. 1
Mineral Resources Limited hat mit einem weiteren Exportproblem bei seiner Onslow Iron-Betriebsstätte zu kämpfen, da der Hafen von Ashburton – das Zentrum für Eisenerz in Westaustralien – am Wochenende nach dem ehemaligen tropischen Zyklon Narelle weiterhin geschlossen blieb. Bis jetzt zeigt die Warnseite von Pilbara Ports Ashburton weiterhin als geschlossen an, obwohl Dampier, der Nachbarhafen, am 28. März wieder geöffnet wurde. 1
Das Timing ist hier entscheidend. Onslow Iron ist jetzt der wichtigste Umsatzbringer von MinRes, wobei das Unternehmen bereits im Februar berichtete, dass das Projekt im August seine geplante Jahreskapazität von 35 Millionen Tonnen erreicht hat. Das führte zu einem zugrunde liegenden Halbjahresergebnis (EBITDA) von 519 Mio. AUD. 2
Mineral Resources reduzierte die Nettoverschuldung um 471 Mio. AUD und brachte sie zum Halbjahr zum 31. Dezember auf 4,9 Mrd. AUD, wie aus Unternehmensunterlagen hervorgeht. Die Liquidität stieg auf 1,4 Mrd. AUD. Im Quartalsupdate im Januar berichtete MinRes, dass Onslow im ersten Halbjahr 17,3 Millionen Tonnen verschifft hat, während die ausstehenden Projektkredite für Onslow auf 553 Mio. AUD sanken. 2
Pilbara Ports gab bekannt, dass weitere technische Überprüfungen – darunter Unterwasserinspektionen und Meeresvermessungen – am Wochenende und bis Anfang nächster Woche durchgeführt werden. Für Ashburton gibt es weiterhin keinen Zeitplan für die Wiedereröffnung. 1
Der Sturm hat mehrere Betreiber erschüttert, aber die Auswirkungen waren nicht einheitlich. Dampier – ein wichtiger Hafen für Rio Tinto – konnte am Samstag wieder öffnen, obwohl der allgemeine Frachtbetrieb nach Angaben des Hafenbetreibers aufgrund erheblicher Schäden weiterhin pausiert. Ashburton hingegen bleibt bis zu den Inspektionen geschlossen. 1
MinRes ging mit günstigen Zahlen in die Störungsphase. Bereits im Februar beschrieb Vorsitzender Malcolm Bundey Onslow Iron als „eine bewährte, cash-generierende Operation“. Im selben Monat sagte Geschäftsführer Chris Ellison den Investoren, dass die „Tier-1-Vermögenswerte“ der Gruppe einen soliden Cashflow erzeugen. Analysten von Sandstone Insights stellten fest, dass das Unternehmen „eine Karte und etwas Schwung“ für die Generierung von Überschussliquidität habe, auch wenn sie nicht behaupteten, MinRes sei bereits am Ziel. 3
Aber es gibt einen Haken. Pilbara Ports berichtete, dass raue See die Inspektionsarbeiten weiterhin behindert, sodass aus einer kurzen wetterbedingten Unterbrechung eine längere Verzögerung werden könnte, was das Risiko eines größeren Schiffsstaus birgt. 4
Sollten die Inspektionen nur minimale Schäden ergeben und Ashburton bald wieder in Betrieb gehen, dürfte die Hauptauswirkung in einigen Schiffsverspätungen und einem möglichen Rückgang der Quartalsendvolumina bestehen. Sollte die Schließung jedoch andauern, steht MinRes vor einem größeren Problem: Die wichtigste Quelle für frisches Kapital könnte versiegen, was die Bemühungen zur Stärkung der Bilanz erschwert – ein Punkt, den das Unternehmen bereits in jüngsten Meldungen hervorgehoben hat. 2
MinRes ließ seine Prognose für Volumen und Kosten für das Geschäftsjahr 2026 in den übrigen Geschäftsbereichen im Quartalsupdate im Januar unverändert, während die Erwartungen für die Produktion von Lithiumkonzentrat in Wodgina und Mt Marion aufgrund höherer Produktion und Preise angehoben wurden. Doch Ashburton bleibt vorerst der Engpass – die eigentliche Bewährungsprobe kommt, wenn der Schiffsverkehr wieder aufgenommen wird. 5
