Sydney, 14 de maio de 2026, 07:03 AEST
- WiseTech Global caiu 3,2% na quarta-feira, fechando a A$38,53 e aprofundando sua queda de dois dias para quase 9%.
- A DSV está migrando seu sistema de transporte aéreo e marítimo para o Tango, deixando o CargoWise One, de acordo com um relatório do The Loadstar.
- A WiseTech agora enfrenta nova pressão sobre sua reformulação baseada em IA e aquelas ambições de crescimento para o ano fiscal de 2026 estão sob escrutínio.
As ações da WiseTech Global caíram pelo segundo dia consecutivo, já que a DSV, uma das maiores empresas de agenciamento de cargas do mundo, anunciou que está deixando a plataforma CargoWise da WiseTech, optando por seus próprios sistemas Tango e Star.
As ações fecharam a quarta-feira a A$38,53, queda de 3,2%, após uma queda de 5,9% na terça-feira, segundo dados da bolsa do StockAnalysis. Em apenas duas sessões, a empresa de software logístico despencou cerca de 8,9%.
O timing é fundamental aqui. Há meses, a WiseTech vem apresentando aos investidores como a inteligência artificial vai consolidar a fidelidade dos clientes e aumentar as margens. Então a DSV entra em cena—sua decisão abala essa narrativa ao demonstrar que um grande agente de cargas está pronto para internalizar mais de sua tecnologia.
Durante seu Capital Markets Day em 12 de maio, a DSV apresentou uma estratégia tecnológica “count-to-one”, segundo o The Loadstar. A divisão Air & Sea vai consolidar de dois sistemas de gestão de transporte para uma única plataforma, mostrada em um slide como “CargoWise One → Tango.” The Loadstar
A DSV está apostando em sua estratégia mais ampla “Leverage to Lead”, visando usar IA e tecnologia para aumentar a produtividade e otimizar sua rede após o acordo com a Schenker. O gigante dinamarquês da logística está mirando cerca de DKK 9 bilhões em melhorias de produtividade até 2030, impulsionadas por essas atualizações, segundo comunicado da empresa. GlobeNewswire
A WiseTech foi impactada imediatamente. O MarketIndex destacou a WiseTech como uma das maiores quedas da quarta-feira, observando que a saída da DSV do CargoWise pode cortar de US$ 40 milhões a US$ 50 milhões da receita relacionada ao longo de cinco a seis anos.
A WiseTech continua sendo um grande nome no setor de tecnologia da ASX. Em uma apresentação de maio, a empresa informou atender mais de 22.000 empresas e players do setor logístico em 193 países—entre eles, 23 dos 25 maiores agentes de cargas do mundo. Com a aquisição da e2open, a WiseTech disse que sua rede agora conecta mais de 500.000 empresas.
A empresa disse aos investidores que a “IA agente” pode ajudar os clientes a aumentar a eficiência, acrescentando que suas ferramentas de fluxo de trabalho com IA podem reduzir em até 50% os custos de mão de obra para prestadores de serviços logísticos. Esses números são estimativas da empresa, não previsões independentes.
Em fevereiro, a WiseTech manteve suas metas para o ano fiscal de 2026: receita entre US$ 1,39 bilhão e US$ 1,44 bilhão, e EBITDA — que significa lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização — estimado entre US$ 550 milhões e US$ 585 milhões. Notavelmente, esses números não consideraram os efeitos dos cortes esperados em funções de desenvolvimento de produto e atendimento ao cliente.
Na época, o CEO Zubin Appoo disse que a WiseTech estava “confiante em nossa perspectiva”, apontando a IA como um impulso para o negócio. “A era de escrever código manualmente como o principal ato da engenharia acabou”, acrescentou Appoo, após a empresa revelar um plano que deve eliminar cerca de 2.000 cargos entre os anos fiscais de 2026 e 2027.
O verdadeiro debate agora é: o domínio da WiseTech em software de logística ainda pesa mais do que grandes clientes decidirem que é mais barato ou inteligente construir — ou até mesmo possuir — mais da tecnologia por conta própria? Em fevereiro, os analistas do Jefferies, Roger Samuel e Lucy Krimmer, argumentaram que a WiseTech se destaca como o nome de software australiano melhor posicionado contra ameaças de IA, citando a enorme complexidade dos fluxos de trabalho logísticos globais. Em contraste, eles apontaram a Xero como mais vulnerável entre seus pares.
A DSV coloca essa ideia à prova. Caso a migração seja bem-sucedida, pode levar outros grandes operadores logísticos a reconsiderarem sua dependência de sistemas de terceiros — especialmente à medida que a IA faz com que o desenvolvimento de software interno pareça menos custoso. A WiseTech, por sua vez, alerta que oscilações no comércio global ou mudanças na produção industrial podem impactar seu desempenho.
Os investidores estão totalmente focados no risco de execução neste momento — quão rapidamente a DSV sairá, o impacto na receita que se seguirá e se o avanço da WiseTech em IA, além da integração da e2open, realmente conseguirá compensar a diferença. Essas são as questões que preocupam as ações antes da próxima sessão de negociação.
