Sydney, 14 mai 2026, 07:03 AEST
- WiseTech Global a pierdut 3,2% miercuri, închizând la 38,53 A$ și adâncind scăderea din ultimele două zile la aproape 9%.
- DSV își mută sistemul de transport Air & Sea pe Tango, renunțând la CargoWise One, potrivit unui raport al The Loadstar.
- WiseTech se confruntă acum cu noi presiuni asupra restructurării sale bazate pe AI, iar ambițiile de creștere pentru anul fiscal 2026 sunt atent analizate.
Acțiunile WiseTech Global au scăzut pentru a doua zi consecutiv, după ce DSV, unul dintre cei mai mari expeditori de marfă din lume, a anunțat că renunță la platforma CargoWise a WiseTech, optând în schimb pentru propriile sisteme Tango și Star.
Acțiunile s-au închis miercuri la 38,53 A$, în scădere cu 3,2%, după o scădere de 5,9% marți, potrivit datelor bursiere de la StockAnalysis. În doar două sesiuni, compania de software logistic a scăzut cu aproximativ 8,9%.
Momentul este esențial aici. De luni de zile, WiseTech le prezintă investitorilor cum inteligența artificială va consolida loialitatea clienților și va crește marjele. Apoi intervine DSV—decizia sa contrazice această poveste, demonstrând că un expeditor major este pregătit să își aducă mai multă tehnologie în interiorul companiei.
În cadrul Capital Markets Day din 12 mai, DSV a prezentat o strategie tehnologică „count-to-one”, potrivit The Loadstar. Divizia Air & Sea va consolida de la două sisteme de management al transportului la o singură platformă, prezentată pe un slide ca „CargoWise One → Tango.” The Loadstar
DSV pariază pe strategia sa mai amplă „Leverage to Lead”, vizând să valorifice AI și tehnologia pentru a crește productivitatea și a eficientiza rețeaua după achiziția Schenker. Gigantul danez din logistică țintește îmbunătățiri de productivitate de aproximativ 9 miliarde DKK până în 2030, determinate de aceste modernizări, potrivit unui comunicat al companiei. GlobeNewswire
WiseTech a fost afectată imediat. MarketIndex a semnalat WiseTech ca unul dintre marii perdanți ai zilei de miercuri, menționând că mutarea DSV de a elimina treptat CargoWise ar putea reduce veniturile aferente cu 40-50 milioane de dolari în cinci-șase ani.
WiseTech rămâne un nume important pe piața tehnologică ASX. Într-o prezentare din mai, compania a raportat că deservește peste 22.000 de firme de logistică și jucători din industrie în 193 de țări—printre care 23 dintre cei mai mari 25 de expeditori de marfă din lume. Odată cu achiziția e2open, WiseTech a declarat că rețeaua sa conectează acum peste 500.000 de companii.
Compania le-a spus investitorilor că „agentic AI” ar putea ajuta clienții să își crească eficiența, adăugând că instrumentele sale de flux de lucru AI ar putea reduce cu până la 50% costurile cu forța de muncă pentru furnizorii de servicii logistice. Aceste cifre sunt estimări ale companiei, nu previziuni independente.
Înapoi în februarie, WiseTech și-a menținut țintele pentru anul fiscal 2026: venituri undeva între 1,39 miliarde și 1,44 miliarde de dolari, iar EBITDA — adică profitul înainte de dobânzi, impozite, depreciere și amortizare — estimat într-un interval de 550 milioane până la 585 milioane de dolari. Notabil, aceste cifre nu includ efectele reducerilor așteptate în rolurile de dezvoltare de produs și servicii pentru clienți.
La acea vreme, directorul executiv Zubin Appoo a declarat că WiseTech este „încrezător în perspectivele noastre”, indicând AI-ul ca un impuls pentru afacere. „Era scrierii manuale de cod ca act principal de inginerie s-a încheiat”, a adăugat Appoo, după ce compania a prezentat un plan care se așteaptă să elimine aproximativ 2.000 de posturi în perioada anilor fiscali 2026 și 2027.
Adevărata dezbatere acum: mai are WiseTech un avantaj decisiv în software-ul logisticii, comparativ cu marii clienți care ar putea decide că este mai ieftin sau mai inteligent să-și construiască — sau chiar să dețină — mai mult din tehnologie pe cont propriu? În februarie, analiștii Jefferies Roger Samuel și Lucy Krimmer au susținut că WiseTech se remarcă drept numele australian din software cel mai bine poziționat împotriva amenințărilor AI, invocând complexitatea fluxurilor de lucru din logistica globală. Prin contrast, au semnalat că Xero este mai vulnerabil printre concurenții săi.
DSV pune această idee la încercare. Dacă migrarea reușește, ar putea determina alți mari expeditori să-și reconsidere dependența de sisteme terțe — mai ales pe măsură ce AI-ul face ca dezvoltarea de software intern să pară mai puțin costisitoare. WiseTech, la rândul său, avertizează că fluctuațiile comerțului global sau schimbările în producția industrială ar putea afecta performanța sa.
Investitorii sunt concentrați în acest moment exclusiv pe riscul de execuție — cât de rapid va ieși DSV, ce impact asupra veniturilor va urma și dacă impulsul AI al WiseTech plus integrarea e2open pot compensa cu adevărat diferența. Acestea sunt întrebările care apasă asupra acțiunilor înainte de următoarea sesiune de tranzacționare.
