Londen, 8 mei 2026, 17:10 BST
Rolls-Royce Holdings plc gaat vanaf het najaar van 2026 veldtesten uitvoeren met een hybride aandrijfsysteem voor mijnbouwvrachtwagens, een stap waarmee de Power Systems-divisie zich verder begeeft op het gebied van industriële energie met lagere emissies. Beleggers volgen of de groei buiten de civiele luchtvaart de sterke koersontwikkeling van het aandeel in de afgelopen jaren kan bijbenen. Het systeem, dat mtu Series 4000-motoren en een elektrische aandrijflijn combineert, kan het brandstofverbruik en de uitstoot van kooldioxide met maximaal 30% verminderen, hoewel de werkelijke prestaties afhankelijk zijn van de indeling en het beheer van de mijnen, aldus het bedrijf.
De timing is hier cruciaal. Rolls-Royce wil bewijzen dat de ommekeer niet beperkt blijft tot de business van widebody vliegtuigmotoren—waar de omzet afhankelijk is van het aantal draaiuren, of EFH, dat motoren in gebruik maken. In de meest recente handelsupdate meldde het bedrijf dat de orderinstroom bij Power Systems voor zowel gas- als dieselmotoren in het eerste kwartaal met ongeveer 50% jaar-op-jaar is gestegen, gedreven door een sterkere vraag vanuit datacenters en overheidsklanten. Eind maart bedroeg de orderportefeuille van de divisie £7,3 miljard.
Het mijnbouwproject volgt op een recente stap van Rolls-Royce in Friedrichshafen, Duitsland, waar het bedrijf drie nieuwe testbanken voor eencilindermotoren heeft gebouwd. De upgrade—met een kostenplaatje van “tientallen miljoenen euro’s”—is bedoeld om de ontwikkeling van zowel diesel- als alternatieve brandstofmotoren te versnellen. “De basis voor de betrouwbare ontwikkeling” van voortstuwingstechnologie van de volgende generatie is nu gelegd, aldus Martin Urban, executive vice president engineering bij Rolls-Royce Power Systems. Rolls-Royce
“Mijnbouwbedrijven willen hun operaties ‘efficiënter en duurzamer’ uitvoeren,” zegt Cobus van Schalkwyk, vice president global mining bij Rolls-Royce Power Systems. Het hybride systeem van Rolls-Royce vangt remenergie op als vrachtwagens bergafwaarts rijden, slaat deze op in batterijen en levert die vervolgens terug aan de wielmotoren voor de klim omhoog—waardoor de dieselmotor wordt ontlast, aldus het bedrijf. mtu Solutions
Het aandeel Rolls-Royce sloot vrijdag op 1.218,26 pence, een daling van 3,24% na een onstuimige week waarin woensdag een stijging van 6,42% werd genoteerd, gevolgd door een daling van 1,58% op donderdag, volgens marktgegevens. Het aandeel staat nog steeds ruim boven het niveau van vóór de AVA, maar onder de hoogste stand van 6 mei van 1.329,40p.
Rolls-Royce liet zijn vooruitzichten voor 2026 ongewijzigd en hield vast aan een doelstelling van £4,0 miljard tot £4,2 miljard aan onderliggende operationele winst en £3,6 miljard tot £3,8 miljard aan vrije kasstroom. De groep zei nog steeds te verwachten de financiële klap van verstoringen in het Midden-Oosten te kunnen opvangen. “Sterke start van het jaar” is hoe CEO Tufan Erginbilgic de prestaties in alle drie de divisies omschreef in de meest recente update van de AVA. Rolls-Royce
Vorige week merkte Reuters op dat Rolls-Royce-motoren de krachtbron zijn achter de Airbus A350’s en Boeing 787’s. Luchtvaartmaatschappijen die deze widebody-toestellen exploiteren, kwamen in de problemen nadat de oorlog in Iran eind februari oplaaide. Voor beleggers wees Rolls-Royce op een stijging van 5% in het aantal vlieguren van grote motoren in het eerste kwartaal, waarmee 115% van de cijfers uit 2019 werd bereikt—een cruciaal punt, aangezien zoveel van de servicecontracten van het bedrijf gekoppeld zijn aan motorgebruik.
De concurrentie wordt scherper. Caterpillar prijst zijn mijnbouwtrucks met elektrische aandrijving aan vanwege kostenbesparingen en betere productiviteit; Komatsu benadrukt vooruitgang in elektrische aandrijving en autonome functies op zijn mijnbouwtrucks; Cummins promoot zijn motoren en energiesystemen voor mijnbouwers en breidt uit naar industriële hybrides. Dat is de achtergrond van het risico voor Rolls-Royce: veldproeven garanderen geen verkoop, en mijnbouwbedrijven hebben verschillende opties om dieselgebruik te verminderen.
Grote namen in de mijnbouw wachten niet af. In december begonnen BHP en Rio Tinto met proeven met elektrische transporttrucks van Caterpillar op een ijzerertslocatie in Australië, in de hoop te zien of batterij-elektrische voertuigen het dieselverbruik en de uitstoot daadwerkelijk kunnen verminderen.
Chief Financial Officer Helen McCabe, samen met niet-uitvoerende bestuurders Birgit Behrendt en Wendy Mars, deden kleine aandeleninkopen onder hun respectievelijke aandelenplannen, volgens een vrijdag gepubliceerde reglementaire melding. Hoewel de transacties klein waren, vonden ze plaats te midden van het veel grotere kapitaalrendementsinitiatief van het bedrijf. Rolls-Royce werkt aan een aandeleninkoopprogramma van £2,5 miljard dat tot 2026 loopt; op 30 april was daarvan al meer dan £750 miljoen uitgevoerd.
De eigen analistenconsensus van Rolls-Royce, verzameld uit 12 bijdragen in april, voorziet een onderliggende EBIT van £4,13 miljard en een vrije kasstroom van £3,73 miljard voor boekjaar 2026—cijfers die precies binnen de richtlijnen van het management vallen. Hoewel luchtvaart dominant blijft, vestigen de hybride mijnbouwactiviteiten en de Duitse testbankinvesteringen—beide nog relatief klein—de aandacht op een groter vraagstuk voor beleggers: hoeveel groei kunnen energiesystemen, defensie en nieuwere initiatieven leveren, afgezien van simpelweg meer vlieguren registreren?
